Bahnhof Lenzburg

Es verkehren im Halbstundentakt Schnellzüge nach Zürich HB und Aarau, im Stundentakt nach Basel, St. Gallen und zweimal täglich weiter bis nach München. Im Regionalzugsverkehr wird Lenzburg durch die S23, S26 und S28 der S-Bahn Aargau, die S9 der S-Bahn Luzern sowie die S3 der S-Bahn Zürich bedient. Stündlich verkehrt die S23 von Baden – Brugg – Lenzburg – Aarau – Olten nach Langenthal, halbstündlich die S26 durch das Freiamt über Wohlen – Muri nach Rotkreuz, in die andere Richtung stündlich nach Aarau und die S28 halbstündlich nach Suhr – Zofingen. Die Luzerner S9 durch das Seetal (Lenzburg–Beinwil am See–Hochdorf–Luzern) verkehrt halbstündlich und die Zürcher S11 stündlich bzw. halbstündlich (Aarau–Dietikon–Zürich HB–Winterthur–Seuzach/Wila).

Eine besondere Bedeutung spielt der Bahnhof Lenzburg als Drehscheibe für den Busverkehr. Es verkehren 9 Buslinien der Regionalbus Lenzburg in der Stadt und in der Region.^[1] Daneben existieren verschiedene Nachtbuslinien. Der Bahnhof Lenzburg verfügt über ein Mobility-Carsharing-Angebot.

•  37 Basel SBB – Aarau – Zürich HB

•  37 Aarau – Lenzburg – Zürich HB
•  6 Olten – Lenzburg – Arth-Goldau (Südbahn-Express, nur am Wochenende)

• S 23 Langenthal – Olten – Aarau – Lenzburg – Brugg – Baden
• S 26 Olten – Aarau/Lenzburg – Wohlen – Muri – Rotkreuz
• S 28 Zofingen – Lenzburg

• S 9 Luzern ‒ Hochdorf ‒ Beinwil am See ‒ Lenzburg

• S 11 Aarau – Lenzburg – Dietikon – Zürich HB – Stettbach – Winterthur – Seuzach/Sennhof-Kyburg (– Wila)

 

Der Bahnhof wurde von der Aargauischen Südbahn am 23. Juni 1874 zusammen mit der Strecke Rupperswil–Wohlen eröffnet. Drei Jahre später, als die Schweizerische Nationalbahn am 6. September 1877 die Strecke Zofingen–Baden Oberstadt eröffnete, wurde der Bahnhof zu einem Kreuzungsbahnhof. Für die Seetalbahn ist der Bahnhof seit dem 15. Oktober 1883 ein Endbahnhof. Die Verlängerung der Seetalbahn nach Wildegg am 1. Oktober 1895 berührte den Bahnhof nicht, sondern zweigte bei der Spitzkehre Lenzburg ab. Um vom Bahnhof Lenzburg nach Wildegg fahren zu können, musste immer eine Spitzkehre gemacht werden. Das Kuriosum fand mit der Stilllegung der Strecke Lenzburg Spitzkehre–Wildegg am 4. Juni 1984 ein Ende.

 

 

Eine wesentliche Aufwertung erfuhr der Bahnhof mit der Eröffnung des Heitersberg-Tunnels am 22. Mai 1975, der es neu ermöglichte, dass Fernverkehrszüge von Aarau via Lenzburg nach Zürich fuhren. Ab 1975/76 übernahm der Bahnhof Lenzburg die Fernsteuerung der Strecke Gexi—Othmarsingen—Mägenwil—Heitersbergtunnel und einige Jahre später auch der Strecke Birrfeld—Hendschiken—Dottikon.^[2]

Mit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 wurde das dritte Gleis Lenzburg – Gexi in Betrieb genommen, das es ermöglicht, die S-Bahn-Züge aus dem Freiamt wieder halbstündlich nach Lenzburg zu führen.

Eine Besonderheit ist, dass das Gleis 1 des Bahnhofes das nördlichste Durchfahrgleis ist und nicht, wie üblich, das Gleis beim Bahnhofsgebäude. Diese Anordnung der Gleise ist erst seit 1975 nachgewiesen. In einem Bahnhofsplan von 1950^[3] war noch die übliche Nummerierung ausgehend vom Bahnhofsgebäude zu finden. Allerdings waren es damals erst fünf Gleise.

Die Seetalbahn fährt ab dem Bahnhofsplatz auf der anderen Seite des Bahnhofsgebäudes. Dazwischen liegt jedoch noch eine Strasse. Von der Seetalbahn kann man auch auf die ehemalige SNB-Strecke nach Suhr gelangen.

• Schweizer Eisenbahnprojekte #Lenzburg

• Werner Stutz: Bahnhöfe der Schweiz - Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Orell Füssli, Zürich 1983, ISBN 3-280-01405-0, S. 76. 

 

Commons: Bahnhof Lenzburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Öffentlicher Verkehr auf der Website der Stadt Lenzburg
• SBB Bahnhofplan Lenzburg (PDF, 1,8 MB)

1. ↑ Netzplan Region Lenzburg (Memento vom 20. Februar 2017 im Internet Archive) (PDF-Datei; 155 kB), Tarifverbund A-Welle
2. ↑ Eisenbahn-Amateur 5/1975
3. ↑ [1]