BMW 315
Der BMW 315 war ein kleiner PKW, der von BMW in Eisenach von 1934 bis 1937 als Nachfolger des 303 gebaut wurde. Als Sportmodell wurde ihm der Roadster BMW 315/1 zur Seite gestellt.
| BMW | |
|---|---|
 BMW 315 Limousine (1934–1937)
| |
| 315 | |
| Produktionszeitraum: | 1934–1937 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 1,5 Liter (25 kW) |
| Länge: | 3900 mm |
| Breite: | 1440 mm |
| Höhe: | 1550 mm |
| Radstand: | 2400 mm |
| Leergewicht: | 830 kg
|
| Vorgängermodell | BMW 303 |
Geschichte
BearbeitenIm März 1934 wurde das Modell 315 vorgestellt.[1] In drei Jahren entstanden 9.765 Stück. 1937 wurde die kleine Sechszylinderbaureihe eingestellt.
| Produktionszahlen | Jahr | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | Summe |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW 315 | 3.390 | 3.705 | 2.390 | 280 | 9.765 |
Technik
BearbeitenDer 315 unterschied sich vom Vorgänger 303 nur durch den größeren Motor, einen Reihensechszylinder mit zwei Solex-Flachstromvergasern und 1490 cm³ Hubraum, der bei 4000 min−1 eine Leistung von 34 PS (25 kW) abgab. Der Motor hatte hängende Ventile, die über Stoßstangen und Kipphebel von einer seitlichen, mit Duplexkette angetriebenen Nockenwelle gesteuert wurden. Die Motorkraft wurde über ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und eine Kardanwelle an die Hinterräder weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens lag bei 100 km/h. Der dritte und vierte Gang des Getriebes waren synchronisiert.[3]
Fahrwerk und Bremsen entsprachen denen des Vorgängers: Die Vorderräder waren an Querlenkern unten und einer Querblattfeder oben aufgehängt. Die starre Hinterachse hing an halbelliptischen Längsblattfedern. Die Trommelbremsen an allen vier Rädern wurden mit Seilzug betätigt.[3]
Es gab eine größere Auswahl an Aufbauten als beim 303. Der Tourenwagen kostete RM 4100,--, die Limousine RM 3750,-- und die Cabriolimousine RM 3950,--. Daneben gab es ein 4-sitziges Cabriolet zum Preis von RM 4400,-- und ein 2-sitziges Sportcabriolet für RM 4750,--.[4]
Literatur
Bearbeiten- Werner Oswald: Alle BMW-Automobile 1928–1978. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7.
Weblinks
Bearbeiten- Baumuster BMW 315. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 30. Januar 2016 (Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten).
- Handbuch für die 34 PS u. 40 PS BMW 6 Zylinder-Wagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, Juli 1934, abgerufen am 30. Januar 2016 (Handbuch mit Bildern, 100 Seiten): „Typ 1,5 Ltr. / 40 PS „Sport““
- Ersatzteilliste und Tafeln für den BMW 6 Zylinder-Wagen Typ 315/34 PS und Typ 315/1 40 PS Sportwagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, März 1935, abgerufen am 30. Januar 2016 (Vollständige Ersatzteilliste mit Bildern, 178 Seiten).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ BMW Stand auf der IAMA in Berlin 1934. In: BMW Geschichte. BMW AG, 8. März 1934, abgerufen am 31. Januar 2016 (Dokument im BMW Group Archiv).
- ↑ Eberhard Kittler: BMW Alle Personenwagen seit 1928. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02642-1, S. 20.
- ↑ a b Werner Oswald: Alle BMW Automobile 1928–1978. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7, S. 45.
- ↑ Preisliste Nr. 16 für BMW 309, 315, 315/1. In: BMW Geschichte. BMW AG, April 1934, abgerufen am 30. Januar 2016 (Dokument im BMW Group Archiv).
| Zeitleiste der Dixi-, BMW- und EMW-Modelle von 1927 bis 1955 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Untere Mittelklasse | 309 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Obere Mittelklasse | 326 | ... | 326/2 | 340 | EMW 340 | ||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | 335 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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