A1GP-Saison 2007/08

Die Saison 2007/2008 war die dritte der A1GP-Serie. Team Schweiz mit Neel Jani als Stammfahrer setzte sich am Ende mit insgesamt vier Rennsiegen durch, was den ersten Titel für die Schweizer bedeutete. Vizemeister wurde erneut das neuseeländische Team, das auch viermal siegreich war, den dritten Gesamtplatz sicherte sich abermals Großbritannien mit zwei Rennerfolgen. Ebenfalls Rennsiege verbuchen konnten die Teams aus Deutschland (zwei Mal), Frankreich, Indien (zwei Mal), Irland, Kanada, Südafrika (zwei Mal) und den USA.

Vor dem zweiten Rennwochenende in Brno wurde offiziell bekanntgegeben, dass die Serie mit Ferrari einen Motorenausrüster-Vertrag mit Wirkung ab der folgenden Saison abgeschlossen hatte. Er sollte eine Laufzeit von sechs Jahren umfassen.^[1]

In der dritten Saison rückte die Umweltproblematik im Motorsport in den Fokus der A1GP-Organisatoren. Sie riefen die Kampagne THINK – Greener Racing ins Leben, die der Serie grobe CO₂-Ausstoß-Reduktionsvorgaben setzte und das Bewusstsein für den Umweltschutz steigern wollte. In diesem Sinne wurde vor der Saison ein Treibstoff mit 85-prozentigem Ethanolanteil getestet, der sich jedoch für den Renneinsatz als ungeeignet erwies.^[2] Man konzentrierte sich in der Folge auf die Anpassung der Motoren an einen Kraftstoff mit 30 Prozent Ethanol, was sich ebenfalls problematisch gestaltete; so musste der Premiereneinsatz von der Auftaktveranstaltung in Zandvoort^[3] auf das Rennwochenende in Taupo^[4] verschoben werden. Zum Personentransport im und um das Fahrerlager sollten außerdem nur noch Elektroscooter verwendet werden.^[5]

Als Einheitsauto kam nach wie vor der Lola-Zytek mit Cooper-Tires-Bereifung zum Einsatz, siehe A1GP-Autos. Ab dem Rennwochenende in Taupo wurde er mit (vermeintlich umweltfreundlicherem) E30-Sprit betrieben.

An der Saison nahmen 22 Teams teil (siehe Team- und Fahrerübersicht). Singapur und Griechenland gehörten der Serie nicht mehr an, neue Teams waren nicht am Start. Alle Teams traten durchgängig an.

Team- und Fahrerübersicht

Team	Seatholder	Rennstall	Fahrer	Rennwochenenden	SR	HR	RG
Australien  Australien	Alan Jones	Alan Docking Racing	Ian Dyk	1–4	4	4	8
			John Martin	5–10	6	6	12
Brasilien  Brasilien	Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich  Argo Racing	Sérgio Jimenez	1–6	6	6	12
			Bruno Junqueira	7–8	2	2	4
			Alexandre Negrão	9–10	2	2	4
China Volksrepublik  China	Liu Yu	Belgien  Team Astromega	Cheng Cong Fu	1–10	10	10	20
Deutschland  Deutschland	Willi Weber	Vereinigtes Konigreich  DS Motorsport Ltd	Christian Vietoris	1–2, 5	3	3	6
			Michael Ammermüller	3–4, 6–10	7	7	14
Frankreich  Frankreich	Jean Paul Driot	DAMS	Loïc Duval	1, 3–7	6	6	12
			Nicolas Lapierre	2	1	1	2
			Jonathan Cochet	7	–	–	–
			Jonathan Cochet	8	1	1	2
			Franck Montagny	9–10	2	2	4
Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	Tony Clements	eigener	Oliver Jarvis	1, 3–4, 7–8	5	5	10
			Robbie Kerr	2, 5–6, 9–10	5	5	10
Indien  Indien	Ravi Chilukuri	Vereinigtes Konigreich  Arena Motorsport	Narain Karthikeyan	1–6, 8–10	9	9	18
			Parthiva Sureshwaren	7	1	1	2
Indonesien  Indonesien	Bagoes Hermanto	Vereinigtes Konigreich  CMS Operations (bis Zhuhai) Vereinigtes Konigreich  Performance Racing	Satrio Hermanto	1–10	10	10	20
Irland  Irland	Mark Gallagher Mark Kershaw	Status Grand Prix	Ralph Firman	1	1	1	2
			Adam Carroll	2–10	9	9	18
Italien  Italien	Piercarlo Ghinzani	Team Ghinzani	Enrico Toccacelo	1–3	3	3	6
			Edoardo Piscopo	4–10	7	7	14
Kanada  Kanada	Wade Cherwayko	Irland  Status Grand Prix	James Hinchcliffe	1–2, 10	3	3	6
			Robert Wickens	3–9	7	7	14
Libanon  Libanon	Tameem Auchi	Vereinigtes Konigreich  Argo Racing	Chris Alajajian	1, 3–6	5	5	10
			Khalil Beschir	2, 7, 10	3	3	6
			Jimmy Auby	8–9	2	2	4
Malaysia  Malaysia	Alex Yoong	eigener	Alex Yoong	1–5, 8–9	7	7	14
			Fairuz Fauzy	6–7, 10	3	3	6
Mexiko  Mexiko	Juan Cortina Julio Jáuregui	Vereinigtes Konigreich  Teamcraft	Salvador Durán	1	1	1	2
			Michel Jourdain jr.	2–3	2	2	4
			David Garza	4–8	5	5	10
			Jorge Goeters	9	1	1	2
			David Martínez	10	1	1	2
Neuseeland  Neuseeland	Colin Giltrap	Vereinigtes Konigreich  DS Motorsport	Jonny Reid	1–10	10	10	20
Niederlande  Niederlande	Jan Lammers	Racing for Holland	Jeroen Bleekemolen	1–10	10	10	20
Pakistan  Pakistan	Arif Husain	Vereinigtes Konigreich  Performance Racing	Adam Khan	1–10	10	10	20
Portugal  Portugal	Luís Vicente	eigener	João Urbano	1–6	6	6	12
			Filipe Albuquerque	7–10	4	4	8
Schweiz  Schweiz	Max Welti	Max Motorsport	Neel Jani	1–10	10	10	20
Sudafrika  Südafrika	Tokyo Sexwale	Frankreich  DAMS	Adrian Zaugg	1–10	10	10	20
Tschechien  Tschechien	Antonín Charouz	Charouz Racing System	Erik Janiš	1–3	3	3	6
			Tomáš Enge	4–6	3	3	6
			Josef Král	7	1	1	2
			Filip Salaquarda	8–10	3	3	6
Vereinigte Staaten  USA	Rick Weidinger	eigener	Buddy Rice	1–2	2	2	4
			Jonathan Summerton	3–10	8	8	16

• Erklärung: Klein geschriebene Fahrer nahmen am jeweiligen Wochenende ausschließlich am zweiten oder dritten Training teil.

Rookies
Team	Fahrer	Rennwochenenden
Australien  Australien	John Martin	2–8
	Nathan Antunes	9–10
Brasilien  Brasilien	Sérgio Jimenez	2–4
	Clemente de Faria jr.	5–6
	Alexandre Negrão	7, 10
	Felipe Guimarães	8–9
China Volksrepublik  China	Marchy Lee	2–3
Deutschland  Deutschland	Christian Vietoris	2, 5
	Michael Ammermüller	3–4, 7
	Michael Klein	6
Frankreich  Frankreich	Nicolas Prost	2, 7–10
	Jonathan Cochet	6
Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	Oliver Jarvis	3
	Danny Watts	4
	James Winslow	5–6, 10
	Duncan Tappy	8–9
Indien  Indien	Parthiva Sureshwaren	2–5, 7–10
Indonesien  Indonesien	Satrio Hermanto	2–10
Irland  Irland	Adam Carroll	2–5
	Niall Quinn	6–10
Italien  Italien	Paolo Bossini	2
	Edoardo Piscopo	3–7
	Davide Rigon	8–9
	Frankie Provenzano	10
Kanada  Kanada	Robert Wickens	2–6
	Daniel Morad	7–10
Libanon  Libanon	Khalil Beschir	2, 4, 7, 10
	Chris Alajajian	3, 5–6
	Jimmy Auby	8–9
Malaysia  Malaysia	Aaron Lim	2–5, 8–10
	Fairuz Fauzy	6–7
Mexiko  Mexiko	Michel Jourdain jr.	2–3
	David Garza	4–7
	David Martínez	8, 10
Neuseeland  Neuseeland	Earl Bamber	3–4, 6
	Brendon Hartley	5
	Chris van der Drift	10
Niederlande  Niederlande	Arie Luyendyk junior	2–10
Pakistan  Pakistan	Adam Khan	7–8
Portugal  Portugal	João Urbano	2–3
	Gonçalo Araújo	4
	Frederico Duarte	5–6
	Filipe Albuquerque	7, 9–10
	Bruno Serra	8
Schweiz  Schweiz	Natacha Gachnang	2
	Rahel Frey	3, 8
	Alexandre Imperatori	4, 9–10
	Tom Dillmann	5–6
	Marcel Fässler	7
Sudafrika  Südafrika	Wesleigh Orr	2–10
Tschechien  Tschechien	Erik Janiš	2–4
	Jaroslav Janiš	5–6
	Josef Král	7
	Filip Salaquarda	8–10
Vereinigte Staaten  USA	Charlie Kimball	2–5

Der Kalender der Saison 2007/2008 bestand aus zehn Rennwochenenden.

Nr.	Datum	Rennstrecke	-nlänge	Sieger	Zweiter	Dritter
1.	29. – 30. September 2007	Niederlande  Circuit Park Zandvoort	4.627 m	Sudafrika  Südafrika	Frankreich  Frankreich	Niederlande  Niederlande
				Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	Sudafrika  Südafrika	Schweiz  Schweiz
2.	12. – 14. Oktober 2007	Tschechien  Automotodrom Brno	5.403 m	Neuseeland  Neuseeland	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	Irland  Irland
				Neuseeland  Neuseeland	Niederlande  Niederlande	Schweiz  Schweiz
3.	23. – 25. November 2007	Malaysia  Sepang International Circuit	5.542 m	Schweiz  Schweiz	Frankreich  Frankreich	Kanada  Kanada
				Schweiz  Schweiz	Frankreich  Frankreich	Brasilien  Brasilien
4.	14. – 16. Dezember 2007	China Volksrepublik  Zhuhai International Circuit	4.319 m	Deutschland  Deutschland	Schweiz  Schweiz	China Volksrepublik  China
				Indien  Indien	Neuseeland  Neuseeland	Sudafrika  Südafrika
5.	18. – 20. Januar 2008	Neuseeland  Taupo Motorsport Park	3.321 m	Neuseeland  Neuseeland	Deutschland  Deutschland	Frankreich  Frankreich
				Deutschland  Deutschland	Kanada  Kanada	Frankreich  Frankreich
6.	1. – 3. Februar 2008	Australien  Eastern Creek Raceway	3.930 m	Frankreich  Frankreich	Neuseeland  Neuseeland	Kanada  Kanada
				Sudafrika  Südafrika	Schweiz  Schweiz	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien
7.	22. – 24. Februar 2008	Sudafrika  Durban Street Circuit	3.200 m	Kanada  Kanada	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	Schweiz  Schweiz
				Schweiz  Schweiz	Frankreich  Frankreich	Portugal  Portugal
8.	14. – 16. März 2008	Mexiko  Autódromo Hermanos Rodríguez	4.084 m	Neuseeland  Neuseeland	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	Schweiz  Schweiz
				Irland  Irland	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	Vereinigte Staaten  USA
9.	11. – 13. April 2008	China Volksrepublik  Shanghai International Circuit	4.603 m	Schweiz  Schweiz	Kanada  Kanada	Portugal  Portugal
				Vereinigte Staaten  USA	Portugal  Portugal	Irland  Irland
10.	2. – 4. Mai 2008	Vereinigtes Konigreich  Brands Hatch	3.703 m	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	Vereinigte Staaten  USA	Irland  Irland
				Indien  Indien	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	Schweiz  Schweiz

Vor der Saison wurden am 28./29. August und 18./19. September zwei offizielle Tests in Silverstone abgehalten.

Ein für Anfang November geplantes Rennwochenende in Asien (vermutlich Sentul) wurde aus dem Kalender genommen.

Von den weiterhin vier Qualifikationsabschnitten dienten nun die ersten zwei der Ermittlung der Startreihenfolge des Sprintrennens und die restlichen beiden der des Hauptrennens, wobei jeweils die schnellste der je zwei Zeiten ausschlaggebend war. Damit wurde erreicht, dass ein Team, das im Sprintrennen stark abschnitt, nicht länger automatisch einen guten Startplatz für das Hauptrennen innehatte.

Um das Sprintrennen aufzuwerten, gab es dort nun genauso viele Punkte zu erzielen wie im Hauptrennen, welche nach dem neuen Punktesystem in der Reihenfolge 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1 verteilt wurden. Neu war auch, dass für beide Rennen getrennt je ein Punkt für die schnellste Runde vergeben wurde. Außerdem wurde nun ein Drittel des für ein Rennwochenende ausgelobten Preisgeldes im Sprintrennen ausgeschüttet – bisher hatte es dort für Platzierungen in den Top Ten kein Preisgeld gegeben.

Im Hauptrennen mussten die Piloten neuerdings zwei und nicht mehr nur einen Pflichtboxenstopp erledigen, welche nach wie vor nur in festgelegten Zeitfenstern absolviert werden durften. Das erste befand sich zwischen den Runden acht und 16, die Zeitspanne des zweiten Fensters wurde den Teams bei jedem Rennwochenende erst kurz vor dem Start des Hauptrennens mitgeteilt. Dadurch waren die Teams nun gezwungen, ihre Strategien kurzfristig anzupassen.

Die Bemessung der Renndauern wurde leicht verändert: Das Sprintrennen durfte nun maximal 29 Minuten plus eine Runde, das Hauptrennen 69 Minuten plus eine Runde dauern.

Vor der Saison wurden die „Rookie-Tests“ eingeführt, die erstmals auch private Testfahrten der Teams mit den A1GP-Boliden möglich machten. Ein solcher Rookie-Test durfte einmal pro Team vor Saisonbeginn für Fahrer, die bisher noch nicht in der A1GP-Serie angetreten waren, auf einer im Saisonverlauf nicht für A1GP-Rennen genutzten Strecke durchgeführt werden.^[6]

Team Libanon setzte sich mit einem privaten Test in Zhuhai einmal über das Sportreglement hinweg, Chris Alajajian und Khalil Beschir wurden daraufhin beim entsprechenden Rennwochenende vom Rookietraining ausgeschlossen.^[7]

Indien wurde aus der Liste der „Motorsport-Entwicklungsländer“ herausgenommen.

Im deutschsprachigen Raum übertrug nach wie vor der Pay-TV-Sender Premiere die Serie, allerdings wurde nur noch das Hauptrennen live gezeigt. Das Qualifying wurde komplett aus dem Programm genommen, das Sprintrennen wurde nun als kurze Zusammenfassung unmittelbar vor dem Hauptrennen ausgestrahlt. Zum Rennwochenende in Sepang stieg außerdem das Schweizer Sportfernsehen in die A1GP-Übertragung ein. Es zeigte, zunächst auf U1-TV und später auf Star TV, die Hauptrennen entweder live oder als Aufzeichnung.

1. ↑ Offiziell: Ferrari wird Partner der A1GP-Serie. motorsport-total.com, 11. Oktober 2007, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
2. ↑ A1GP in Race to Tackle Climate Change. tenbees.co.uk, 31. August 2007, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 12. Januar 2012.@1@2Vorlage:Toter Link/www.tenbees.co.uk (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) 
3. ↑ A1GP: Ökosprit kommt erst später. motorsport-total.com, 28. September 2007, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
4. ↑ A1GP-Serie vor Debüt mit Biobenzin. motorsport-total.com, 17. Dezember 2007, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
5. ↑ A1GP-Serie will umweltfreundlicher werden. motorsport-total.com, 28. August 2007, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
6. ↑ A1-Team Indonesien testet mit Youngstern. motorsport-total.com, 20. Juli 2007, abgerufen am 31. Dezember 2011. 
7. ↑ Zhuhai: A1 Team Lebanon Practice Recap – Only Arab Team. paddocktalk.com, 14. Dezember 2007, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 31. Dezember 2011.@1@2Vorlage:Toter Link/paddocktalk.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)