Citroën DS

Příchod nového modelu od značky Citroën nebýval v poválečných dobách častá záležitost, vždyť pokrokový Citroën Traction Avant se udržel ve výrobě 23 let. Avšak roku 1955 byli návštěvníci Pařížského autosalonu překvapeni tvary budoucnosti nastupujícího Citroën DS.^[2] Karoserie žraločích tvarů vzešla od návrháře Flaminia Bertoniho a celý koncept od designéra André Lefebvra. Karoserie byla nápadná, když jí kvůli aerodynamickým vlastnostem scházela přední maska chladiče. Její konstrukce byla pokroková, protože jednotlivé panely byly přímo připevněny na rám.

Motor vozu byl odvozen od předchůdce, na vývoj plánovaného vzduchem chlazeného plochého šestiválce vycházejícího z konstrukce dvouválcového motoru 2CV nezbyly prostředky. Motor byl umístěn za přední nápravou, spojka a převodovka s rozvodovkou se nacházely před ním. Nezávislé zavěšení všech kol bylo důmyslné, neboť mělo samonastavitelnou výšku, která se dala stupňovitě ručně regulovat páčkou pod přístrojovou deskou. Tím se měnila světlá výška vozu, v závislosti na povaze povrchu cesty. Vpředu byla příčná ramena umístěna před hřídeli kol a vzadu ramena vlečená. Každé kolo bylo vybaveno hydropneumatickou vzpěrou nahoře plněnou plynem, pod nímž byla membrána, na kterou zespoda působil tlakový olej. Ve čtyřech těchto vzpěrách tlak oleje udržovalo čerpadlo. Tatáž čerpací jednotka dodávala tlakový olej i posilovému řízení a spojce samočinné převodovky. Brzdy měly posilovač a byly kotoučové. Jedinou počáteční slabinou byl již zastaralý motor z předchozího typu Traction Avant.

Citroën DS se objevil i ve francouzském filmu Fantomas se zlobí, kde s ním Fantomas na konci uprchne, neboť jeho vůz uměl i létat.^[3]

•  
  Citroën DS (1955–1962)
•  
  Citroën DS (1962–1967)
•  
  Citroën DS (1967–1975)
•  
  záď se střešními blinkry
•  
  interiér ID 19 B (1969)
•  
  vrcholný model: DS 23 Pallas
•  
  Citroën DS Break (1967–1975)
•  
  DS Break s vypuštěnou hydraulikou

Tento vůz se snadno řídil a jízda byla velmi pohodlná, a to i díky měkkým sedadlům a čalounění. Vzhledem k aerodynamické karoserii měl nízký koeficient odporu vzduchu a mohl tak dosáhnout rychlosti až 137 km/h. Na zadním sedadle však bylo méně prostoru nad hlavou.^[4] V roce 1957 přišla na trh dostupnější jednoduší 66 k verze ID 19 – bez samočinné převodovky. V roce 1966 přibyly nové pohonné agregáty o objemu 2 a 2,2 litru, a rovněž luxusní verze Pallas.

V letech 1961–1971 následovala karosářská verze kabriolet a roku 1968 došlo k výměně předních světlometů (nové světlomety integrované pod průhledné kryty). U typu Pallas se přední světlomety naklápěly v závislosti na poloze předních kol, takže svítily i do zatáčky. V roce 1972 se pak objevil nejvýkonnější motor o objemu 2,3 litru s pětistupňovou převodovkou. Vůz se vyráběl až do roku 1975.

 

• Délka – 4801 mm
• Šířka – 1778 mm
• Výška – 1473 mm
• Rozvor – 3124 mm
• Rozchod vpředu – 1499 mm
• Rozchod vzadu – 1295 mm
• Pohotovostní hmotnost – 1118 kg

• Motor – řadový čtyřválec 1911 cm³, rozvod OHV
• Největší výkon – 56 kW,
• Točivý moment – 137 N.m/3000 ot.
• Převodovka – samočinná
• Nejvyšší rychlost – 137 km/h
• Zrychlení z 0 na 100 km/h – 22,6 s

 

Díky popularitě staré DSky se francouzská automobilka rozhodla vyvinout zcela nové modely řady DS. Jedná se o luxusní sportovní vozy s dynamickým vzhledem.

Třídveřový hatchback DS3 je nejmenším z nich. Následovník DS4 je jeho větší a modernější verzí. Novějším modelem, který přišel na trh v březnu 2012 se stal velkoprostorový sporťák Citroën DS5. Všechny nové DSky lze sestavit na míru nejen díky volbě motorizace, ale i výběrem desítek barev částí karoserie či doplňků vozu. Nově představen DS7 vyráběným od roku 2018 pro Francii a později pro zbytek Evropy.

Francouzský pilot Sébastien Loeb vyhrál s modelem DS3 WRC automobilová Mistrovství světa v rallye 2011 a 2012. Vůz vychází ze sériového DS3 skeletu, jeho podvozek však prošel úpravami, např. dodáním pohonu všech čtyř kol či odpružení McPherson. Citroën DS3 WRC pohání čtyřválcový motor s přímým vstřikováním o objemu 1,6 l, jež dosahuje výkonu 300 koní.

•   Obrázky, zvuky či videa k tématu Citroën DS na Wikimedia Commons
• Šedesáté výročí modelu DS na Novinky.cz