Hispano-Suiza 8

HS 8A byl vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 11 762 cm³ a přímým náhonem vrtule (vrtule je pravotočivá).

• HS 8A o výkonu 140 k (103 kW), s kompresním poměrem 4,70
• HS 8Aa o výkonu 150 k (110 kW) při 1600 ot/min., s kompresním poměrem 4,70
• HS 8Ab o výkonu 180 k (132 kW) při 2000 ot/min., s kompresním poměrem 5,30

HS 8B byl vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 11 762 cm³ (všechny verze řady B mají stejné rozměry válců jako motory řady A), vybavený reduktorem (vrtule je levotočivá). Motory byly vybavovány reduktory s převodem 1,333 nebo 1,50 či 1,708. (Reduktorové motory vyráběné v licenci u britské firmy Wolseley byly vybavovány reduktory „1185 gear“ s převodem 1,686 – číslo 1185 zaokrouhleně udávalo otáčky vrtule při 2000 ot/min. klikového hřídele. Reduktory původních francouzských motorů Britové označují jako „1500 gear“, „1330 gear“ a „1170 gear“.)

• HS 8B (200 k) o výkonu 220 k (162 kW) při 2000 ot/min., reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30
• HS 8Ba (200 k), reduktor 1,708 a kompresní poměr 4,70
• HS 8Bb (200 k) o výkonu 200 k (147 kW) při 2000 ot/min., reduktor 1,333 a kompresní poměr 4,80
• HS 8Bc (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30
• HS 8Bd (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30
• HS 8Be (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30

HS 8F byl zcela novou konstrukcí, šlo o vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 18 473 cm³ (motory řady F mají oproti řadám A a B vrtání i zdvih zvětšeny o 20 mm). Motor verze Hispano-Suiza 8Fb byl ve dvacátých letech (od roku 1922) vyráběn v licenci v někdejším Československu plzeňskou Škodovkou, pod označením HS-300, montoval se do letadel firem Avia a Letov.

• HS 8F
• HS 8Fb o výkonu 300 k (221 kW) při 1800 ot/min.

• Typ: osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°)
• Vrtání: 120 mm
• Zdvih: 130 mm
• Celková plocha pístů: 904,78 cm²
• Zdvihový objem motoru: 11 762 cm³
• Kompresní poměr: 4,70
• Mazání: tlakové, oběžné
• Zapalování: magnety
• Příprava palivové směsi: karburátorem
• Délka: 1295 mm
• Šířka: 843 mm
• Výška: 843 mm
• Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 200 kg
• Výkony:
  • vzletový: 150 k (110 kW) při 1600 ot/min
  • maximální: 185 k (136 kW) při 1800 ot/min

• Typ: osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°)
• Vrtání: 120 mm
• Zdvih: 130 mm
• Celková plocha pístů: 904,78 cm²
• Zdvihový objem motoru: 11 762 cm³
• Kompresní poměr: 5,30
• Mazání: tlakové, oběžné
• Zapalování: magnety
• Příprava palivové směsi: karburátorem
• Hmotnost suchého motoru: 208 kg
• Výkony:
  • vzletový: 180 k (132 kW) při 2000 ot/min
  • maximální: 235 k (173 kW) při 2100 ot/min

• Typ: osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°)
• Vrtání: 120 mm
• Zdvih: 130 mm
• Celková plocha pístů: 904,78 cm²
• Zdvihový objem motoru: 11 762 cm³
• Kompresní poměr: 5,30
• Převod reduktoru: 1,333 (hnací ozubené kolo má 21 zubů, hnané 28 zubů)
• Mazání: tlakové, oběžné
• Zapalování: magnety
• Příprava palivové směsi: karburátorem
• Délka: 1355 mm
• Šířka: 860 mm
• Výška: 900 mm
• Hmotnost suchého motoru: 234 kg
• Výkony:
  • vzletový: 220 k (162 kW) při 2000 ot/min

• Typ: čtyřdobý zážehový vodou chlazený vidlicový osmiválec (s bloky válců pod úhlem 90 stupňů), s přímým náhonem vrtule
• Vrtání: 140 mm
• Zdvih: 150 mm
• Celková plocha pístů: 1231,50 cm²
• Zdvihový objem motoru: 18 473 cm³
• Kompresní poměr: 5,30
• Rozvod: ventilový
• Mazání: tlakové, oběžné
• Zapalování: dvěma magnety Bosch nebo Scintilla
• Příprava palivové směsi: karburátorem Zenith chráněném proti zamrznutí ohřevem vodou z chladicího okruhu
• Předepsané palivo: směs benzínu a tech. benzolu v poměru 70÷30
• Délka: 1315 mm
• Šířka: 900 mm
• Výška: 970 mm
• Hmotnost suchého motoru (tj. motor bez provozních náplní): 270 kg
• Výkony:
  • jmenovitý: 300 k (221 kW) při 1800 ot/min
  • maximální: 310 k (228 kW) při 1850 ot/min

• Alec S. C. Lumsden, MRAeS, British Piston Aero-Engines, ISBN 1-85310-294-6
• Ing. Jan Krumbach, Ing. Jiří Vraný, Zdeněk Hurt, Avia BH-21, Jak-15, -17 a -23, Supermarine Spitfire Mk.IX a Mk.XVI, Naše vojsko, Praha 1986, 1. vydání
• PILÁT, Zdeněk. Naše letecké motory. Letectví + kosmonautika. Roč. LX, čís. 5–10. ISSN 0024-1156. 
• NĚMEČEK, Václav. Československá letadla. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1958. 

•   Obrázky, zvuky či videa k tématu Hispano-Suiza 8 na Wikimedia Commons
• (francouzsky) Dossiers historiques et techniques: Moteurs de légende - Le V8 Hispano-Suiza
• (slovensky) Hispano Suiza V8