Qemetica Cargo

Qemetica Cargo Sp. z o.o.
Lokomotiva 181.107 pronajatá od ČD Carga
Základní údaje
Právní forma	společnost s ručením omezeným
Datum založení	2000
Zakladatel	Soda Mątwy
Sídlo	Inowrocław, Polsko
Adresa sídla	Inowrocław, Polsko
Souřadnice sídla	52°45′6,84″ s. š., 18°15′17,64″ v. d.
Klíčoví lidé	Piotr Kamiński
Charakteristika firmy
Rozsah působení	Polsko
Oblast činnosti	železniční doprava
Služby	provozování drážní dopravy
Zaměstnanci	206
Mateřská společnost	Soda Polska Ciech
Identifikátory
Oficiální web	http://www.izch.com.pl/transoda.html
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Qemetica Cargo Sp. z o.o., do června 2024 CIECH Cargo Sp. z o.o.,^[1] do roku 2015 TRANSODA Sp. z o.o.,^[2] (VKM: TRSOD) je železniční dopravce provozující nákladní drážní dopravu v Polsku. Společnost se sídlem v Inowrocławi je součástí chemického holdingu Qemetica.^[1] V roce 2015 měla společnost na trhu polské nákladní železniční dopravy podíl 0,87 % (podle čtkm).^[3]

Společnost vznikla vyčleněním vlečkového provozu chemických závodů Soda Mątwy k 1. květnu 2000 a zpočátku se zabývala pouze obsluhou vlečky mateřské společnosti. Po získání koncese pro provozování nákladní drážní dopravy v roce 2002 se společnost začala zabývat i nákladní dopravou na síti PKP Polskie Linie Kolejowe, od roku 2003 na základě licence (po změně legislativy). V roce 2006 se TRANSODA sloučila se společností Jantrans Janikowo (dcera chemických závodů Zakłady Sodowe JANIKOSODA SA) při zachování původního názvu.^[4][5]

Firma tak byla vlastněna společnostmi Inowrocławskie Zakłady Chemiczne SODA MĄTWY S.A. (podíl 64,73 %) a Zakłady Sodowe JANIKOSODA SA (35,27 %).^[5] V roce 2007 došlo ke sloučení obou vlastníků do jedné společnosti s názvem Soda Polska Ciech, takže Transoda má již jen jednoho vlastníka.^[6]

První pravidelně provozovanou relací se stala přeprava vápence v relaci Wapienno (podnik Lafarge Cement) – Inowrocław Chemia (SODA MĄTWY).^[4] Dále se firma začala zabývat přepravou sody produkované mateřskými závody v Inowrocławi a Janikowě do přístavů Gdańsk a Gdynia a do skláren v Jarosławi, Częstochowé a Sandomierzi.^[5] V roce 2009 společnost rozšířila cílové stanice svých vlaků o Kędzierzyn Koźle a Racibórz. Zahájila také přepravy do pohraniční stanice Międzylesie, odkud vlaky směřující do Česka přebírají lokomotivy českého dopravce.^[4]

Svou činnost firma zahájila s motorovými lokomotivami řady SM42 (č. 2541) a T448p (č. 051, 052 a 090) určenými především pro posun. Stroje řady T448p jsou však používány i ve vlakové dopravě, především při přepravě vápence z Wapienna,^[7] neboť podstatná část této trasy není elektrizována.

Jako první polský soukromý dopravce pak Transoda začala používat také elektrické lokomotivy zahraniční produkce. Jednalo se nejdříve o lokomotivu 130.041 společnosti SD - Kolejová doprava, kterou si Transoda pronajala prostřednictvím českého dopravce Viamont již v roce 2004.^[8] O rok později si Transoda přímo od Viamontu pronajala ještě lokomotivu 130.049. U Transody byly tyto dva stroje označeny ET11-001-23 a ET11-002-23. Jejich provoz v Polsku skončil v roce 2009, kdy byla 130.041 vrácena zpět majiteli, druhá byla vrácena již dříve.

Od roku 2006 si pak Transoda pronajímá elektrickou lokomotivu označenou ET23-001-23, což je originální stroj 181.009 Českých drah. V roce 2008 k ní přibyly další dvě lokomotivy 181.028 a 181.107.

Od roku 2010 si Transoda pronajímá od slovenské společnosti ZOS Zvolen lokomotivu S200-530, což je stroj české řady 770.^[9]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Qemetica Cargo na Wikimedia Commons
• Oficiální webové stránky (polsky)