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12月31日でアプリも終了します。エニカ9年間の幕が閉じます。主にEVを利用させてもらいました。特にIONIQ-5を堪能しました。いろいろ言われていますがいい車だったと思います。 突然の撤退のニュースには驚かさ
メルセデス・ベンツのハイオク車を運転してレバー操作とアナログメーターに慣れてくるとテスラのパッド操作に戻れなくなってしまいました。あべこべです。 テスラにはブルートゥース接続あるいはUSBケーブル接
ディーラーさんに試乗に行くと駐車アシストを試してみるのが趣味でした。なぜか嫌な顔をされます。そのはずです。ほとんどでうまくいかないのです。今まで見事に動作したのはヤリスクロスハイブリッドのケースだけで
唯一無二のEV!ヒョンデ「IONIQ 5 N」を試乗してきました。
はじめにこんにちは、sioriです。ヒョンデ(Hyundai)から6月5日に発売開始となった「IONIQ 5 N」という車をご存知でしょうか?日本での知名度は低いかもしれませんが、ヒョンデといえば、コンパクトカーから高級車、SUV、トラック、バス、さらには電気自動車まで多岐にわたる車種を製造、販売する韓国の自動車メーカーで、世界第3位(1位トヨタ、2位フォルクスワーゲン)の販売台数を誇ります。 そんなヒョンデから発売された「IONIQ 5 N
最近、テスラのモデル3に乗りました。シェアカーです。試乗したこともあります。動画もそれなりに見ました。ある程度運転操作は理解していたつもりでした。 で、一時停車したときにハザードを出そうとしたらそ
たった1か所の信号機が赤のままで故障してしまいました。結果は甚大です。多くの列車の運行に影響が出て中には線路を歩く羽目になった乗客もいたようです。通勤時間帯に重なったため影響はさらに拡大してしまったら
私自身はガソリン車は消えゆく運命だと見ています。そして社会インフラの整備とともにBEV社会になっていくでしょう。今はその過渡期です。HV復活でトヨタを持ち上げる記事が散見しますが、むしろトヨタにとっては危
ちょっとした傷にも完璧に補償する完璧な保険です。個人間シェアカーでの不満の一つに車の傷があります。大切な車に傷が入っていたらオーナーはショックです。カッと頭に血が上るのもわかります。一方でそういう傷は
化石燃料文化にどっぷりハマった車社会。簡単にはEVに、特にBEVには移行できないでしょう。だから車の活用自体ががらりと変わらないといけないです。 どう変わるか? それはシェアカーになることです。もしシ
エニカオフィシャルカー。VolvoXC40とIoniq5のサービスの違いの件。
一言でいうとIoniq5の方が丁寧です。予約開始30分前に充電状況などを知らせてくれます。Volvoにはありません。ただ今までほとんどXC40は満充電の状態でした。Ioniq5では80%以下のこともあり近くの高速充電で補充し
日本では法律が追い付かない事情もあって自動運転はあまり役に立ちません。また駐車アシストの性能も満足できるものではなく、使用するには気を使います。自分でハンドルを握って止めた方がはるかに効率がいいです。
9月にアプデがあったようです。更新の記録がありました。どこがどう変わったのかいちいち確かめたりはしませんでしたが、まあよくなったのだろうと思っていました。 しばらく走ってみるといつもよりバッテリー
久しぶりにシェアしたらありました。一応写真を撮ってカーシェア専用のアプリでメッセージを送りました。目立つ傷です。しかし、首をかしげました。どうして傷がついたのだろう。走行中ではなくおそらく駐車動作中と
XC40 Recharge Singl Motor。とてもいい車だが駐車アシストが付いていないの件。
私のエニカで良く乗るIONIQ5では標準で搭載されている駐車アシスト、めったに使うことはないですが返却前の余った時間を利用して何度か試してみました。結論はまだまだ使えないということです。テスラの試乗でもまず
トヨタ。2027年 EVで「全固体電池」実用化のホンマかいな?の件。
日本のEV環境をガラパゴス化している元凶が私はトヨタだと見ています。鳴り物入りで登場したトヨタのEVシリーズ「TOYOTA bZ」の第一弾bZ4XはYouTubeの動画を観る限り失敗作です。根本思想が全くEVにそぐいません。
モデルYに試乗しました。そこでサモンのことを聞いてみました。するとここではGPSが届かないので機能しませんと言われました。ただ前後に動かすだけでもできないようでした。 大阪では地下駐車場が多いのでこれ
最近の私はエニカでIONIQ5を利用しています。いい車です。システムの操作もだいぶ慣れました。iPhoneによるアップルのCarPlayも調子よく便利に使っています。リモートによる車の遠隔操作も便利だと思えるくらいに利
IONIQ5。遠隔駐車(リモートスマートパーキング)を試してみたの件。
これは駐車シーケンスをセットした後、Pに入れて車を出てドアを閉め、リモコンキーを使っての遠隔操作で駐車させるモードです。両脇に車両が止まって少し狭いところのスペースでやってみました。車に乗ったままで
私はワンペダル走行が一番合います。基本アクセル操作のみでスピードを調節するのです。信号の多い都会では楽に運転できます。疲れも少ない。高速道路や信号の少ない道の時は運転アシストを入れます。ハンドル右手
60キロのところを設定速度65キロにしてクルージングしてみました。車間距離は最大、車線維持アシストを入れました。プチ・オートパイロット状態です。日常風景として制限速度60キロの道では大阪では事実上の
開始時間の15分前に着きました。で、いつものように免許証をかざしてロックを解除、充電器を外そうとしたら接続されていません。あわててエニカからのメッセージを今一度確かめてみると記載されていた情報は40%
予約を取って試乗もしました。エニカですでに5回は利用していますが、やはり新鮮な感動がありました。案内してくれたスタッフの方にこれまで利用していたことで疑問に思っていたことなどを尋ねました。これは本当に
IONIQ5。CarPlayでiPhoneが熱もっちゃったの件。
IONIQ5におけるCarPlayは快適に利用できます。しかし、唯一困ったことがありました。スマホが充電できないのです。 ケーブルを指しっぱなしになるのでケーブル差し込み口のすぐ下のボックスに入れます。こ
エニカIONIQ 5。CarPlayをやっと試してみたの件。
初めて試したときは備え付けのケーブルを使いました。認識しませんでした。端子がライトニングとUSB-Cとマイクロの三股だったからだと思います。充電しか行えなかったのです。そこで自分の持っているライトニングU
IONIQ 5。スマートパーキングシステム(SPA)デビューの件。
返却時間にゆとりがあったため普段使っていない機能を試してみました。駐車アシストです。生まれて初めてです。YouTubeに公開されている説明動画でやり方を確かめました。(説明動画) まずは駐車スペース
昨年「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」獲得の韓国車「ヒョンデ(Hyundai)」4月20台、5月17台しか売れず、後発中国車BYDにも惨敗・・・
こんばんは!evening_skyです。 以前、発売後2ヶ月で日本で10台しか売れなかったヒョンデ 「アイオニック5(IONIQ5)」が「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」って記事を書きましたが、 最新の販売状況はどうなんだろうってJAIAの新車登録台数の統計を見てみてたら大変なことになってました(^_^;) 4月20台、5月17台しか新車登録されていません。。。 その中にはヒョンデ自社の試乗車や展示車などもあるでしょうから壊滅的に売...
【試乗レビュー】ヒョンデのIONIQ 5(アイオニック5)に試乗(モデル3との違いは?)
ホイミンとあるホテルでアイオニック5の試乗会が開催されていることを知り、当日予約し試乗してきました。今回はアイオニック5に実際に乗って感じたことを現在所有しているモデル3(RWD)と比べながら書いていきます。試乗した車両今回僕は下から2番目