UDの大型トラック「クオン」7速マニュアル車が2025年春からいすゞ製に！　どのようなクルマになるのか？

2024年12月24日 / フルロード

現行型をほぼ踏襲する車型ラインナップ

クオンCG。「CG」とはUDで低床8×4車型を意味する型式をモデル名に反映したものだが、藤沢製クオンの実際の型式は、いすゞ式の「BYJ」（エアサス車）または「BYH」（リーフサス車）である

　具体的には、カーゴ用シャシーに3軸6×4駆動のCW（車両総重量20／22／25トン）、3軸6×2駆動のCD（車両総重量20／22／23／25トン）、低床4軸8×4駆動のCG（車両総重量21／23／25トン）、低床3軸6×4駆動のCX（車両総重量22／23.5トン）、ダンプ用シャシーにCW（車両総重量20／22トン）、CD（車両総重量20／22トン）、ミキサー車用シャシーにCW（車両総重量20トン）を設定する。

　これらのシャシーには、さらにホイールベース、サスペンションなどのバリエーションが存在するのだが、一部マイナー仕様は380PSモデルへの集約、またはUD上尾工場製12速AMT車への統合、あるいは廃止をそれぞれ行なった。逆にカーゴ用CXシャシーの車両総重量22トンモデルには、現行型にはないホイールベースが新設されてもいる。

　例外は、凍結防止剤散布で用いられる除雪車専用CWシャシーの7速M/T車で、こちらは総輪駆動車とともに上尾生産モデルを継続する。また、カーゴ用およびダンプ用CWシャシーの高出力420PSエンジン＋12速M/Tも上尾生産モデルで、単車型のマニュアル車すべてがいすゞ製シャシーになっているわけではない。

　また、タンクローリ用シャシーとして展開している前2軸6×2車型（CV）では、いすゞ製シャシーに移行せずに7速M/T車の設定自体を廃止して、上尾生産モデルの12速AMTに集約するようだ。

　そのほかギガ7速M/T車には、4×2駆動車型やショートキャブ（ベッドレス）も展開しているものの、これらは現行型クオン7速M/T車で展開のないバリエーションのため設定がなく、さらにギガ6×2車型カーゴ用シャシーの360PSマニュアル車は9速M/Tだが、これもUDブランドでは省かれている。