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日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD RECAROカーボンバックバケットシート 愛知県
●○アンケートご回答で【マイクロファイバータオルプレゼント！！】埃のたまりやすいダッシュボードやパネルをさっと拭くのに便利なコンパクトサイズです○●
○専用RECARO製カーボンバックバケットシート（スライド〔マニュアル〕、リクライニング〔電動〕、運転席/助手席）
■ 【 ＪＡＡＡ（日本自動車鑑定協会）やＡＩＳ検査による品質評価証明書 】付きで遠方のお客様でもご安心いただけます。■ＦＲＥＥＤが確かな品質をお約束致します。
●専用スタビライザー(フロント・リヤ高バネレート)
☆★☆ 高年式 ☆★☆ ・ ☆★☆ 低走行 ☆★★ ・ ☆★☆ オプションパーツ多数付き ☆★☆ ・ ☆★☆ リセールバリュー ☆★☆ などの強い拘りを持ったラインナップが当店の自信となっております！
●フロントメカニカルLSD
●専用レイズ製アルミ鍛造20インチホイールNISMOレーシングブラック（フロント:20×10J/リヤ:20×10.5J）
○プライバシーガラス（リヤクォーター・リヤ）
●FUJITSUBO製チタン合金マフラー
●専用サスペンション(Trackedition専用)
■ぜひ一度現車を見にお気軽にお立ち寄りくださいませ！！ ■プロフェッショナルなスタッフ達が親身になり親切丁寧にご説明差し上げます。 ■お客様の【良き相談相手】となれるようスタッフ一同頑張ります！！
○アルカンターラ巻ステアリング（レッドセンターマーク付）
●NissanConnectナビゲーションシステム
●BOSEサウンドシステム(CD一体AM／FMラジオ、11スピーカー)●アクティブノイズコントロール●アクティブサウンドコントロール
○カロッツェリア ドライブレコーダー
●Trackedition専用プレート
●国土交通省 サッチャム欧州カテゴリーⅡ準拠 車両防盗システム（侵入センサー、傾斜センサー、ホイールロックナット、サイレンユニット）
★オートローン提携【オリエントコーポレーション】 【ジャックス】 【セディナ】 【アプラス】 ★お支払い回数は最長≪１２０回≫までをご用意しております。★試算はお気軽にお問い合わせ下さい！！
■店舗所在地■〒４８０－１１４３愛知県長久手市井堀３０５番地■ＴＥＬ 【 ０５６１－６３－９９９０ 】ＦＡＸ 【 ０５６１－６３－９９９２ 】■営業時間１０時～１８時■毎週火曜／第1・２・３・５月曜定休
１オーナー／アルカンターラ巻ステアリング／専用鍛造AW／プライバシーガラス／専用RECARO製カーボンバックバケットシート／専用サス／FUJITSUBOチタン合金マフラー／BOSE／禁煙
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2024/12/04)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
日産 GT-Rの新車カタログを見る
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☆希望ナンバー＆ＥＴＣセットアップ☆
＃ボディの艶に更なる深みを◆アズールシー
東名高速道路 名古屋ICより約5分。GT－Rを中心に高年式の日産車を取り扱っております。品質・アフター・すべてに満足感を持ってもらえる様努力しています。 e-mail:freed-r@freed.gr.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
NISMOでしかもスペシャルエディション。これ程、贅沢なGT-Rが今まであったでしょうか。NISMOは、ご存知の通り日産のレーシングファクトリー部門です。レース車両から介護車両まで、日産車のカスタマイズを手掛けています。GT-RはNISMOバージョンが発売されると、瞬く間に完売がお決まりでした。今回のスペシャルエディションも即完売でした。GT-Rは、2007年から発売されて、今まで様々な改造を受けてきました。ボディ剛性や足回りのセッティング、外観、インテリアとフルモデルチェンジに等しい変更です。バージョンアップする度に、ライバル達に追い付き置き去りにしてきました。GT-Rは素性の良さが違います。開発当初から、フロントエンジン、リアドライブでアクスルは後方配置と、重量バランスを最重点項目でレイアウトを選択しました。重量バランスは変えようの無い基本性能です。拘りはスタートから始まっていました。
NISMOは洗練されたエアロパーツで武装されています。レッドの差し色を効かせたアグレッシブなエクステリアです。フロントバンパースポイラーは、NISMOらしい曲線でレッドのラインが入っています。リアウィングも、どう見てもただモノでは無い巨大さで抜群のダウンフォースを生み出しリアのトラクションを確保しています。インテリアも贅沢です。NISMO性のバケットシートで、ホールド性を重視したスエード生地です。
来年あたり、フルモデルチェンジが控えています。最新のGT-Rが最良のGT-Rとするならば待ちが正解です。でも少しノスタリジーなGT-Rも気になります。後どうしようも無い点ですが、価格です。2000万円代となると覚悟が必要です。中古マンションを購入するか、NISMO GT-Rを購入するか究極の選択です。何方が幸せになれるかは、自分でも分かっているつもりです。後は自分が決断するのみです。
GT-Rって2007年の発売だったのですね。そんな古い車の雰囲気は全くありません。東京モーターショウでコンセプトモデルが登場して、現在レバノンに逃亡中の当時の日産CEOゴーンさんが、発売にゴーサインを出して販売に漕ぎ着けました。ゴーンさん最大の功績だと思います。当時は700万円台のスターティングプライスでしたが、現在は装備も追加され1000万円オーバーです。GT-Rは世界中で大人気です。米国映画で取り上げられたのがキッカケです。でもそれはあくまでもキッカケであって、GT-Rの真価を知って皆んな熱狂しているのです。サーキット走行では、車の挙動が超安定のため、誰が走っても運転が上手く感じてしまうかと思えば、腕のある方ならコントローラブルに後輪を流したりも出来るのです。秘密はトルクスプリット4輪駆動です。R32GT-Rが世界初で採用しました。肝となるのは基本はFRである事です。
走行中、必要に応じて前輪に駆動力を与えるのです。自然なFR走行をしながら、欲しい時だけ前輪にも駆動力が加わる正に理想的な走りを手に入れました。レースのラップタイムも飛躍的に短縮出来ました。世界中のエンジニアも目から鱗です。こぞって各メーカーは模倣しました。そんなヒストリーと共にGT-Rは存在します。GT-Rは改良に継ぐ改良を重ねて、今日まで製造されています。単なる延命措置ではなくです。
本気のブラッシュアップです。国産車でここまで手が掛けられる車を他に知りません。とは言ってもFMCの噂も絶えません。ハイブリッド車が有力との話もあり、コアなGT-Rファンは最後の内燃機関を選択するか、FMC後のGT-Rにするのかガチで悩まれてるそうです。私がもしGT-Rを買うなら、現行モデルからの誘惑をグッと堪えて、新しいGT-Rを選択します。だって最新のGT-Rに敵う車はこの世に存在しませんから。
日産 GT-Rのレビューをもっと見る(10)
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日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered ...
支払総額：2,025.2万円 | 本体価格：1,978.9万円 | 諸費用：46.3万円 | 年式：2024年式 | 走行：7,000km
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