日産 スカイラインの総合評価
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日産 スカイライン 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
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スカイライン 2013年式モデル発売：2013/11/1～
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スカイライン 2006年式モデル発売：2006/11/1～
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スカイライン 2001年式モデル発売：2001/6/1～
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スカイライン 1998年式モデル発売：1998/5/1～
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スカイライン 1993年式モデル発売：1993/8/1～
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スカイライン 1989年式モデル発売：1989/5/1～
グレード・モデル情報（スカイライン 2013年式モデル）
| 基 本 情 報 |
グレード | 3.0 400R AT | 3.0 GT タイプSP AT | 3.0 GT タイプP AT | 3.0 GT AT | 3.0 NISMO AT | 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 AT | 3.0 NISMO リミテッド AT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
589.9万円
|
514.9万円
|
486.9万円
|
456.9万円
|
788万円
|
847万円
|
948万円
|
|
| 中古車価格 | 429.8万円～595.8万円
|
379.9万円～435.6万円
|
299.9万円～328万円
|
289.8万円～322.8万円
|
733万円～889.9万円
|
777万円～968.9万円
|
1,150万円
|
|
| 発売日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2023年09月01日 | 2023年09月01日 | 2023年09月01日 | |
| 排気量 | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | － | － | － | － | － | － | － | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
| ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,810 mm | 4,810 mm | 4,810 mm | 4,810 mm | 4,835 mm | 4,835 mm | 4,835 mm |
| 全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
| 全高 | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | |
| 車両重量 | 1760kg | 1730kg | 1710kg | 1700kg | 1760kg | 1740kg | 1740kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 298[405]/6,400 | 224[304]/6,400 | 224[304]/6,400 | 224[304]/6,400 | 309[420]/6,400 | 309[420]/6,400 | 309[420]/6,400 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 475[48.40]/5,200 | 400[40.80]/5,200 | 400[40.80]/5,200 | 400[40.80]/5,200 | 550[56.10]/4,400 | 550[56.10]/4,400 | 550[56.10]/4,400 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ（前輪） | 245/40RF19 | 245/40RF19 | 225/50RF18 | 225/55RF17 | 245/40R19 | 245/40F19 | 245/40R19 |
| タイヤサイズ（後輪） | 245/40RF19 | 245/40RF19 | 225/50RF18 | 225/55RF17 | 265/35R19 | 265/35R19 | 265/35R19 |
日産 スカイライン 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3%
■全体の1%以上
| 年式 | 2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 以前 (H23) |
|
| 価格 | 物件数 | 31 | 38 | 15 | 24 | 41 | 55 | 22 | 29 | 40 | 47 | 123 | 11 | 36 | 357 | |
| 900万円～ | 12 | 4 | 1 | 7 | ||||||||||||
| ～900万円 | 9 | 3 | 4 | 2 | ||||||||||||
| ～800万円 | 18 | 7 | 4 | 7 | ||||||||||||
| ～700万円 | 8 | 8 | ||||||||||||||
| ～600万円 | 27 | 15 | 4 | 8 | ||||||||||||
| ～500万円 | 29 | 2 | 14 | 7 | 1 | 1 | 4 | |||||||||
| ～450万円 | 34 | 6 | 3 | 4 | 14 | 4 | 3 | |||||||||
| ～400万円 | 28 | 2 | 4 | 7 | 6 | 9 | ||||||||||
| ～350万円 | 59 | 2 | 4 | 6 | 4 | 13 | 1 | 29 | ||||||||
| ～300万円 | 87 | 1 | 1 | 7 | 10 | 15 | 1 | 5 | 2 | 2 | 3 | 40 | ||||
| ～250万円 | 92 | 2 | 5 | 12 | 7 | 9 | 5 | 4 | 48 | |||||||
| ～200万円 | 17 | 4 | 5 | 1 | 1 | 2 | 4 | |||||||||
| ～190万円 | 21 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | 6 | |||||||||
| ～180万円 | 21 | 3 | 2 | 2 | 8 | 6 | ||||||||||
| ～170万円 | 34 | 2 | 3 | 6 | 11 | 11 | 1 | |||||||||
| ～160万円 | 24 | 2 | 4 | 3 | 7 | 8 | ||||||||||
| ～150万円 | 29 | 1 | 1 | 5 | 4 | 11 | 2 | 5 | ||||||||
| ～140万円 | 33 | 4 | 3 | 4 | 14 | 8 | ||||||||||
| ～130万円 | 30 | 2 | 3 | 4 | 16 | 1 | 4 | |||||||||
| ～120万円 | 257 | 2 | 6 | 11 | 45 | 10 | 33 | 150 |
日産 スカイライン レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- スカイラインとは
- まーさん
- 投稿日 2023年2月25日
2013年式モデル グレード：- -
総評良かった点
スカイラインの歴史は長く、初代スカイラインが発売されたのは1957年でした。以来、スカイラインは高性能スポーツカーとしての地位を確立し、多くのファンを魅了してきました。スカイラインは、その性能だけでなく、クールで洗練された内装やエクステリアデザインでも注目を集めています。
スカイラインには、最新の安全装備が搭載されています。衝突被害軽減ブレーキやアクティブレーンコントロールなど、高度な安全技術が採用されています。これらの装備により、ドライバーと乗客の安全性が向上しました。気になった点スカイラインのスポーツ車としての特徴は、素晴らしい加速性能や優れた操縦性能に加え、高級車ならではの快適さと洗練されたデザインです。また、スカイラインは、日本のカーマニアにとって非常に人気があり、ライバル車としては、トヨタ・クラウンやホンダ・アコードなどが挙げられます。
エンジンとサスペンションのスペックについては、前述の通り、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、フロントにはマクファーソンストラット式、リアにはマルチリンク式のサスペンションが採用されています。特にマルチリンクは、日産が得意とする形式で日産プリメーラから採用されて、色々なノウハウを蓄積しています。 -
1人
-
- 今だからこそ
- どろ
- 投稿日 2022年7月16日
1993年式モデル グレード：- -
総評
新車でデビューしたときは、もっさりとした雰囲気を感じるクルマでしたが、今となっては大きすぎないボディで、スポーティさもある乗り心地の希少なセダンだと思います。
実際、エンジンもかなり丈夫ですし、あまり丁寧にメンテしていなくても普段使いにはまだまだ乗れるクルマです。
加えて、丸目の四つのテールランプがスカイラインらしさがあり、いまだに格好良く感じます。そのほかにも、車高も高くないので、運転していていまのスポーツカーのような目線でのドライブを楽しめます。良かった点やはりスカイラインらしいスポーティな乗り心地が感じられることに加えて故障が少ないところです。
ノーマルのグレードであっても、かなりエンジンからのいい音がしますし、今の車と比べて軽いため、加速感もあり、運転が楽しいクルマです。
そのほかにも今となるとほとんど見かける機会が減ってきたことから、乗りたいと思ったら事実上最後のチャンスなこともあり、ぜひおすすめしたいです。まだ社外部品もかなり出回っていて、カスタムもしやすいです。気になった点やっぱり安全装備は最近の車と比べると少ないように思います。また、ドライブ好きな方が乗ってきたこともあり、それなりに走行距離が伸びている個体が多いです。
加えて、塗装が比較的薄いためか、使われ方によっては塗装が薄くなっていたり、劣化していることもあるので、長く乗りたいのであればメンテナンスしたり、早めにコーティングをしてあげるほうが良いです。
また、トランクルームが比較的小さめなところにも要注意です。 -
6人
-
- 最後の5ナンバーのスカイライン
- フェ86
- 投稿日 2022年2月17日
1989年式モデル グレード：2.0 GTS-t タイプM -
総評
平成最後の最後の5ナンバーのスカイラインとして
たとえ見た目通りに室内は狭くても運動性能を重視したという設計理念を感じさせる
次世代型のスカイラインを定着させた素晴らしいニッサンの名車だと思います。
2ドアセダンも4ドアセダンもラインナップされていて今では考えられないような
日本のクルマらしい誰からも嫌われないようなコンセプトが維持された
購入層に対しても懐の深いとてもよいセダンだったと思います。良かった点今ではもう作られていない後輪駆動のセダンで5ナンバーという小ささと2000ｃｃのちょうどよいサイズのターボエンジンの組み合わせで無理すること無く所有も出来て運転も出来るまさにベストバランスな感覚を持った最後のスカイラインだと思います。
またトランクルームもセダンだけあって必要十分の容量が有り見た目よりも億に荷物も積み込むことが出来たのも良いところだと感じています。
また後部座席のクッション性も室内のサイズの割に高級感が合った点もセダンとして合格点でした。気になった点今では小さい5ナンバーセダンでしたが全長、全幅とも大きくなった現代のセダンと比べるとかえって大きさの割に小回りが効かなかったように感じます。
居住性の面では室内はサニー並みという触れ込み通りゆったりと上質な室内空間にはなっておらずとくに乗車定員5人を実行しようとすると前席すらも前に出して後席の足元スペースを作り出す必要が有るほどだったので後席に人を乗せるシーンではいろいろと気を使う場面が多かったのを覚えています。 -
0人
-
- 卵焼き
- まさじ
- 投稿日 2021年11月30日
2013年式モデル グレード：3.5 350GT FOUR ハイブリッド -
総評
スカイラインには様々な栄光のエピソードがあります。昭和の時代には、レースでポルシェを抜いたり、GT-Rグレードの創出と数々の伝説と枚挙にこと書かないです。現在は残念ながらGT-Rとか車種が分裂しましたが、そのスピリットは確実に受け継いでいます。スカイラインは元祖羊の皮を被った狼です。見た目は普通の4枚ドアセダンなのに、走らせるとスポーツカーともタメを張れる性能があるのです。この350GTハイブリッドもそうです。普段はEV走行でエコカー的に使用する。でもアクセルを踏み込めば3.5リッターV6エンジンの咆哮と共に、電子デバイスのアシストで挙動を抑えての素晴らしい走りが出来るのです。ライバルのトヨタマークIIは、セダン不人気の波を受けて早々に引退を決めました。でもスカイラインは世界で販売を続けています。セダンなんて時代遅れのカテゴリーと揶揄する向きもありますが、スカイラインは違うのです。
良かった点セダンは自動車の基礎となる重要なカテゴリーです。セダンの基礎的技術があるから、もっと低重心なスポーツカーにも応用出来るし、重心の高いSUVにも展開が効くのです。寿司で言う卵焼きです。卵の焼きの技術と奥ゆかしい出汁が、全ての寿司ネタに通ずるのと同じく、高性能セダンは自動車技術の根幹なのです。絶滅危惧種と囁かれて、欧州高級な御三家を除いてセダンは消滅の危機に瀕しています。スカイラインは心強いです。
気になった点エクステリアデザインが気になります。特にフロントグリルです。日産のブランドアイデンティティ構築の為、Vモーショングリルを無理矢理押し込んだ形跡があり、フロントフェイスのバランスを崩しています。それとインテリアも気になります。500万円オーバーの車両本体価格で、内装にプラスチック塗装パネル面積が多いです。使っては駄目ではなく、主役になってるのが頂けません。本木目パネル等、車格に合わせるべきです。
-
4人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
-
くびとばさん
9月の新型登場を待つべき
スカイラインのガソリンモデル（2リッターのターボモデル）に試乗してみました。メルセデスベンツでも使用されているエンジンであり、排気量の割にパワーがある、運転のしやすいモデルになっていると感じました。また、外観はインフィニティバッジが取り付けられており、レクサスのような高級感と特別感のある車になっています。内装もタイプSPへの試乗でしたが、上位グレードのため高級車と呼ぶに相応しいレベルです。特に、スカイラインの後部座席は狭いイメージがありましたが、このモデルは足元にも随分と余裕があります。加えて、トランクの容量も確保されているので、ゴルフやレジャーが趣味な人の愛車としてもおすすめできる車になって....続きを読む
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mona4814さん
一本取られた気分
２０１９年にビッグマイナーチェンジが行われた新型スカイライン。今回のマイナーチェンジで、全部のグレードにアダプティブステアリングが標準装備され、ガソリンモデルは２０００ccだったターボエンジンがV６の３０００ccターボにグレードアップしています。今回の試乗でお勧めできる点は、今回のマイナーチェンジで追加された、VR３０ターボエンジンです。２０００ccのメルセデスエンジン時代も十分なトルクはありましたが、今回のVR３０は少し恐怖心を覚えるほど良い加速をするエンジンです。最初の一踏みで、一瞬何が起こったのか分からないぐらい強烈なトルクの波が襲ってきました。巡行では踏まなくても余裕で速度維持ができ、....続きを読む
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tanuzouさん
日本版インフィニティＱ５０
高級車としての上質さ アメリカで売られるインフィニティＱ５０の日本版として、エクステリアとインテリアともに上質な感じを醸し出しており、ドアの締まり方ひとつとっても高級感があります。国産ではレクサスでもＬＳなど一部にしか使われない、鋳造ドアヒンジを採用していることからも、上質さを求めるためにコストをかけている証です。 ３Ｌのハイパワーエンジン 基本モデルで４００Ｎのトルクを１６００～５２００とワイドレンジで発生するため、７速のトルコンＡＴも相まって２０００～３０００回転の低い回転域だけで充分走行が可能で、いざパワーの欲しい時には３００psを６4００回転で発生させるエンジンは、通常走行で....続きを読む
みんなの口コミ
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タケナカさん（納車されたよ）3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP地域： 兵庫県投稿：2015年2月13日
- コメント
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抜群の加速性
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ナカシマさん（成約したよ）250GT Type V地域： 京都府投稿：2008年5月12日
- 購入動機
- 走行性能
- コメント
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特になし
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タジマさん（見積りしたよ）2.5 250GT FOUR 4WD地域： 群馬県投稿：2009年2月20日
- 購入動機
- 購入価格 車体サイズ 外観・見た目
- コメント
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独身時代から結婚して子供が出来て、時代に応じて2ドアハードトップ、4ドアセダン、ミニバン、と乗り換えてきたが、親も子も乗せる必要の無い年代になり、自分とかみさんのためだけに乗る車を探したとき、若い頃の夢だったトヨタ2000ＧＴ、スカＧを思い出した。流石にターボに乗るほどの元気もなし、しかしまだまだ雪道を走る機会もありそうだ。という事でこれを選んだ次第です。
【カー用品通販】日産 スカイラインのタイヤ・ホイール・カーナビ情報
日産 スカイライン買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 482万円 ～ 1,150万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2023年 | 299.9万円 ～ 918万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2022年 | 289.8万円 ～ 490万円 | 222.3万円 ～ 339.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2021年 | 231.9万円 ～ 455.1万円 | 147.7万円 ～ 309万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2020年 | 207.9万円 ～ 452.4万円 | 159.7万円 ～ 296.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2019年 | 149.8万円 ～ 434.3万円 | 99.2万円 ～ 318.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2018年 | 131万円 ～ 288万円 | 63.5万円 ～ 206.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2017年 | 108.8万円 ～ 295万円 | 46.2万円 ～ 186.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2016年 | 88万円 ～ 296万円 | 39.5万円 ～ 210.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2015年 | 60万円 ～ 279.8万円 | 35.7万円 ～ 135万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2014年 | 58万円 ～ 260万円 | 22.1万円 ～ 130.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2013年 | 29.8万円 ～ 335万円 | 11.5万円 ～ 73.8万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 スカイラインの買取相場
更新日2025年01月01日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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日産 査定依頼日：2025年12月29日スカイライン 2.5 250GT タイプS年式：2010年 | 走行：～15万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 4 万円～ 10万円
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日産 査定依頼日：2024年12月28日スカイライン 2.5 250GT年式：2010年 | 走行：～9万キロ | 色：青系MOTA車買取査定額 15 .9万円～ 25.9万円
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日産 査定依頼日：2024年12月28日スカイライン 2.5 250GT年式：2008年 | 走行：～12万キロ | 色：赤系MOTA車買取査定額 3 万円～ 13万円
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日産 査定依頼日：2024年12月27日スカイライン 2.5 25GT-Xターボ年式：1999年 | 走行：～10万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 221 .5万円～ 270万円
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日産 査定依頼日：2024年12月27日スカイライン 2.5 25GT年式：1998年 | 走行：20万1キロ～ | 色：白系MOTA車買取査定額 90 万円～ 120万円
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日産 査定依頼日：2024年12月26日スカイライン グレード不明年式：1990年 | 走行：～6万キロ | 色：青系MOTA車買取査定額 300 万円～ 350万円
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日産 査定依頼日：2024年12月26日スカイライン 2.0 200GT-t年式：2016年 | 走行：～3万キロ | 色：銀系MOTA車買取査定額 73 .8万円～ 82万円
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日産 査定依頼日：2024年12月26日スカイライン 2.0 200GT-t年式：2014年 | 走行：～8万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 38 .5万円～ 45万円
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日産 査定依頼日：2024年12月26日スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP年式：2014年 | 走行：～8万キロ | 色：真珠系MOTA車買取査定額 132 万円～ 143万円
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日産 査定依頼日：2024年12月25日スカイライン 2.5 250GT年式：2014年 | 走行：～14万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 6 .8万円～ 10万円
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日産 査定依頼日：2024年12月25日スカイライン 2.5 250GT タイプS年式：2008年 | 走行：～14万キロ | 色：真珠系MOTA車買取査定額 8 万円～ 15万円
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日産 査定依頼日：2024年12月24日スカイライン 2.5 250GT タイプP年式：2010年 | 走行：～10万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 25 .8万円～ 28.8万円
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日産 査定依頼日：2024年12月24日スカイライン 2.5 250GT年式：2011年 | 走行：～15万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 9 .1万円～ 13.1万円
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日産 査定依頼日：2024年12月24日スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP年式：2014年 | 走行：～8万キロ | 色：真珠系MOTA車買取査定額 105 万円～ 135万円
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日産 査定依頼日：2024年12月24日スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP年式：2015年 | 走行：～8万キロ | 色：真珠系MOTA車買取査定額 85 .5万円～ 115万円
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日産 査定依頼日：2024年12月23日スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP年式：2018年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 215 万円～ 220万円
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日産 査定依頼日：2024年12月23日スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD年式：2011年 | 走行：～10万キロ | 色：真珠系MOTA車買取査定額 5 万円～ 10万円
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日産 査定依頼日：2024年12月23日スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP年式：2014年 | 走行：～14万キロ | 色：青系MOTA車買取査定額 15 万円～ 30万円
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日産 査定依頼日：2024年12月22日スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP年式：2014年 | 走行：～10万キロ | 色：灰系MOTA車買取査定額 66 万円～ 96万円
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日産 査定依頼日：2024年12月22日スカイライン 2.5 25GTターボ年式：1998年 | 走行：20万1キロ～ | 色：銀系MOTA車買取査定額 218 .6万円～ 260万円
日産 スカイラインのMOTA車買取の査定実績をもっと見る
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
日産が誇るスポーツセダンの代名詞として知られるスカイラインです。
スカイラインは、1960年代から日本のモータースポーツ界で脚光を浴び、その後も多くのレースで活躍してきました。特に、スカイラインGT-Rが世界的な名声を手に入れ、カーレースファンから熱狂的な支持を集めてきました。
2013年モデルのスカイラインは、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、4輪駆動システム「インテリジェント4×4」を採用し、優れた走行性能を発揮します。