Paramotor

El paramotor ye una aeronave conformada por un pequeñu motor de héliz y un parapente. Ye, básicamente, un parapente motorizado. Los parapentes pa volar riquen una velocidá de vientu relativa d'unos 22 km/h, anque dellos parapentes riquen más velocidá. Nel paramotor, esta velocidá consíguese gracies al vientu xeneráu na carrera de despegue que se da pol correr del pilotu y l'aceleración del motor. Una vegada en vuelu, la sustentación aerodinámica xenérase gracies al emburrie qu'apurre'l motor, lleváu nel llombu del pilotu. Ente que nel parapente riquir de ciertu altor pa poder volar (salvo la modalidá de vuelu onde un vehículu en tierra da l'aceleración necesaria de vuelu al parapente por aciu la suxeción con un llargu cable d'aceru que s'estiende más y más a midida que tómase altor pa depués lliberar al pilotu por que baxe volando), col paramotor puede desapegase práuticamente dende cualquier llugar llanu.

Paramotor
clase de aeronave (es)
parapente (es) , aeronave propulsada (es) y Q15825536

Esisten dellos tipos de motores pal paramotor, diendo dende pequeños motores pa persones de poco pesu (55 kg aproximao d'emburrie) a motores bien poderosos pa realizar vuelos biplaza (pilotu y acompañante, d'unos 120 a 150 kg aproximao d'emburrie). Los más usaos hasta agora son motores de 2 tiempos, principalmente derivaos de motores de motocicletes enduro, dada la so escelente rellación peso/potencia. Anque yá empiecen a fornise motores de 4 tiempos ya inclusive hai desarrollos escontra un paramotor llétricu, siendo éstos bien llimpios, silenciosos y fiables, anque entá non tan estendíos por cuenta de la problemática de la curtia duración de les bateríes.

La mayoría de los motores son d'orixe européu y les marques dedicaes a esti deporte instalar en xasis con variaciones nel tipu y pasu de héliz y el tipu de anclaje del arnés. Nos orixe afixéronse motores agrícoles, como'l Solu 210, o de motocicletes, siendo la Yamaha DT175 la que meyores resultaos dio siempres y qu'entá güei son los preferíos pola so duración, potencia y confiabilidad.

El parapente utilizáu pue ser el mesmu que s'utiliza pa vuelu llibre (ensin motor) anque cada vez más, les fábriques apunten a veles especiales pal vuelu motorizado, con mayores refuerzos ya inclusive con carauterístiques distintes, como ye'l casu de los parapentes con perfiles 'reflex'. La vela xeneralmente ye d'orixe européu, coreanu, israelín o brasilanu; y munches marques realicen la so producción n'Asia.

Esisten dellos tipos de vela según les carauterístiques y habilidaes del pilotu (más o menos fáciles, más o menos rápides) y siempres se debe utilizar una talla de vela fayadiza al pesu del pilotu y/o acompañante más tol equipu.

Una variante del paramotor ye'l Paratrike, que ye lo mesmo pero con un pequeñu tren rodante (xeneralmente de 3 ruedes) que-y dexa despegues con mayor pesu, según aterrizaxes a mayor velocidá.

Nun ye necesariu disponer de llicencia de nengún tipu pal so vuelu tantu n'Arxentina, Brasil, Uruguái nin España, según en países tales como EEXX, yá que Aviación Civil (ANAC) nun contempla al Paramotor como una aeronave. Nel casu d'Arxentina puntualmente, la zona delimitada polos 150 metros d'altor nun ta regulada, polo que tou lo que nun ta prohibíu ta dexáu. Esta clasificación si facer países como Francia, onde entra na categoría de ULM (ultralligeru). Entá con tou, ye altamente recomendable empezar xunto con daquién esperimentáu y tener dalgún tipu de seguru RC que cubra cualquier dañu a terceros.