Fernando Alonso

Alonso het vir verbasing gesorg oor die spoed waarmee hy daarin geslaag het om sy pad na die hoogste vlak van motorsport te vind. Alonso het reeds op driejarige ouderdom met knortjorre rondgerits. Hy het daarna in 1994–1997 knortjorwedrenne gewen in Spanje, en is in 1996 as die wêreldknortjorkampioen gekroon.

In 1999 het hy na enkelsitplekkers oorgeskakel en die Spaanse kampioen geword met ses oorwinnings in die Euro Ope MoviStar met Nissan.

Hy het die wêreld van Formule Een in 2001 betree by die Minardispan, en verskuif na Renault as toetsbestuurder die volgende jaar.

Alonso is in die 2003-seisoen bevorder tot 'n gereelde renjaer in die Franse span, ten koste van Jenson Button. Op 22 Maart 2003 stel hy die vinnigste tyd op tydens die kwalifisering vir die Maleisiese Grand Prix. Hy is ook die jongste jaer in Formule 1-geskiedenis wat paaltjieposisie behaal het. Hy voltooi die wedren self in die derde plek, sy eerste podium. ’n Paar weke later behaal hy ’n tweede plek voor sy tuisskare in die 2003 Spaanse Grand Prix na Michael Schumacher. In Augustus wen hy die Hongaarse Grand Prix. Hy was toe die jongste jaer ooit om 'n Formule 1 Grand Prix te gewen. Hy eindig die seisoen in die sesde plek met 55 punte. In totaal staan hy vier keer op die podium.

Die 2005-seisoen begin goed vir Alonso. Hy eindig derde in Australië en wen die daaropvolgende drie GP's: Maleisiese Grand Prix, Bahreinse Grand Prix en San Marino Grand Prix. Veral in laasgenoemde beïndruk hy deur ’n sterk Michael Schumacher in die slotrondtes agter hom te hou. Hy slaag weer nie daarin om sy tuis-Grand Prix te wen nie en in Monaco eindig hy slegs vierde. By die Europese Grand Prix by die Nürburgring slaag hy egter daarin om ’n oorwinning te behaal ná ’n sterk herstel in die slotrondes nadat die voorloper Kimi Räikkönen in die laaste rondte op ’n skouspelagtige wyse van die baan gegaan het. Tydens die daaropvolgende Kanadese Grand Prix maak hy een van sy seldsame bestuursfoute. Hy tref die muur en moet tou opgooi. Sy groot mededinger in die stryd om die wêreldkampioenskap, Räikkönen, wen ook die wedren. Tog is hy steeds 22 punte voor Räikkönen in die wêreldkampioenskap-ranglys. Op 25 September 2005 het hy derde in die Brasiliaanse Grand Prix geëindig, genoeg om 'n onoorbrugbare gaping met Räikkönen in die Wêreldbeker te verklein. Op die ouderdom van 24 jaar en 58 dae word hy die jongste wêreldkampioen in Formule 1-geskiedenis, 'n rekord wat voorheen deur Emerson Fittipaldi gehou is.

Tydens die 2007-seisoen het Alonso vir die McLarenspan gejaag, maar is later terug na Renault vir twee seisoene in 2008–2009.

Sedert die 2010-seisoen is Alonso in die Ferrarispan opgeneem, om die Italiaanse span verder te versterk. Die salaris wat hy by Ferrari verdien het in die 2010-seisoen word geskat op 30 miljoen euro, en sedert die onttrekking van Kimi Räikkönen aan die einde van 2009, word Alonso die hoogsbesoldigde F1-bestuurder vir die 2010-seisoen.

 

Op Sondag, 14 Maart 2010, het Fernando Alonso die openingsren van die Formule 1-seisoen in Bahrein gewen. Alonso spring uit die derde plek op die rooster weg, met die wegspring is hy reeds verby spanmaat Felipe Massa (wat tweede eindig) en tydens die wedren steek hy ook vir Sebastian Vettel verby, wat met tegniese probleme sukkel. Ongelukkig vir Alonso presteer Vettel so goed in die laaste wedren dat hy Alonso aan die einde van die kampioenskap verbysteek en kampioen word.

Op Sondag 10 Julie 2011, het Fernando Alonso Ferrari se enigste oorwinning by die Silverstone-baan verseker. Die seisoen is nie wat Alonso verwag het dit sou wees nie. Hy het die 2011-seisoen in die vierde plek afgesluit, 135 punte agter die wêreldkampioen Sebastian Vettel.

Die 2012-seisoen het beter verloop as die jaar tevore. Alonso was weer Ferrari se beste jaer en het daardie jaar drie oorwinnings behaal. Hy was lank die kampioenskapvoorloper en het op pad gelyk na ’n derde wêreldtitel, maar dit het weer na Vettel gegaan. Die laaste ren het alles bepaal, Vettel het sesde geëindig in daardie ren. Alonso, wat tweede in die wedren geëindig het, het die wêreldtitel met 3 punte verloor.

In 2014 het Alonso die voormalige wêreldkampioen Kimi Räikkönen as spanmaat gekry. Raikkonen is ingebring as 'n plaasvervanger vir Felipe Massa wat na Williams vertrek het. Dit was 'n moeilike seisoen vir Ferrari, waarin hy nie 'n enkele ren kon wen nie en Alonso net twee keer op die podium geëindig het. Aan die einde van die jaar is bevestig dat Alonso die span na vyf jaar sou verlaat.^[1]

Fernando Alonso is die enigste jaer wat Michael Schumacher kon troef op sy hoogtepunt as sesmalige wêreldkampioen.

Op 11 Desember 2014 is aangekondig dat Alonso in 2015 na McLaren sou terugkeer, met Jenson Button as spanmaat.^[2] McLaren het teruggekeer na die enjinverskaffer Honda, met wie hy in die laat 1980's en vroeë 1990's groot sukses behaal het. Weens 'n ongeluk tydens voorseisoense toetse was Alonso egter gedwing om die seisoen se opening in Australië mis te loop en is vervang deur Kevin Magnussen. Hy het van die tweede wedren in Maleisië teruggekeer. Die McLaren-Honda-kombinasie was nie sterk genoeg hierdie seisoen nie: beide Alonso en Button moes dikwels uittree weens enjinprobleme en die motor was nie vinnig genoeg om gereeld onder die top-10 te eindig nie. Alonso het in die sewentiende plek in die kampioenskap geëindig, met 'n vyfde plek by die Hongaarse Grand Prix as die hoogtepunt.

In 2016 het die McLaren ietwat verbeter, maar die span het steeds nie genoeg spoed gehad om met die top mee te ding nie. Ten spyte hiervan het Alonso daarin geslaag om gereelde top 10-eindpunte aan te teken, met twee vyfde plekke in Monaco en die Verenigde State as hoogtepunte. Aan die ander kant, in die seisoen se opening in Australië, het hy 'n groot ongeluk gehad waar hy agter in Esteban Gutiérrez se Haas vasgejaag en omgeslaan het. Vir die tweede ren in Bahrein is hy deur Stoffel Vandoorne vervang, maar hy het in die derde ren in China teruggekeer. In 'n swak motor het Alonso die seisoen in die tiende plek in die kampioenskap afgesluit.

In 2017 het Alonso 'n nuwe spanmaat in Vandoorne gekry, nadat Button aangekondig het om 'n sabbatsverlof te neem. Hierdie seisoen was die Honda-enjin weer minder betroubaar en Alonso het sewe keer in die eerste helfte van die seisoen uitgetree. In die Hongaarse Grand Prix het hy wel sesde geëindig en die vinnigste renrondte op die voorlaaste rondte opgestel. Ná die somervakansie het die McLaren minder probleme gehad en Alonso het drie punte in die laaste drie wedrenne van die seisoen aangeteken, wat hy nie voorheen in die drie vorige jare saam met McLaren behaal het nie. Hy het sewentien punte aangeteken en vyftiende in die kampioenskap geëindig.

Alonso sal in 2018 aanhou om by McLaren te ry, ondanks gerugte dat hy dalk die span gaan verlaat. Nadat hy na Renault-enjins oorgeskakel het, het hy die besluit geneem om te bly. Dit het gelyk of prestasie verbeter, Alonso was dadelik vyfde in die eerste Grand Prix in Australië en het verskeie top 10-uitslae aan die begin van die jaar behaal, maar soos die seisoen gevorder het McLaren verder en verder gedaal. Op 14 Augustus 2018 het Alonso uiteindelik aangekondig dat hy nie in 2019 vir die span in Formule 1 sal jaag nie.^[3]

Op 8 Julie 2020 is aangekondig dat Alonso in 2021 'n terugkeer na Formule 1 sal maak by die Renault-span.^[4] Die span het vanaf 2021 as Alpine F1-span voortgaan.^[5]

Op 1 Augustus 2022 is aangekondig dat Alonso vanaf die 2023-seisoen vir Aston-Martin sal ry waar hy die afgetrede Sebastian Vettel sal vervang. Alonso het 'n meerjarige kontrak met die renspan gesluit.^[6]

Jaar	Span	Onderstel	Enjin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Plek	Punte
2001	Minardi	Minardi PS01	Cosworth 3.0 V10	AUS 12	MAL 13	BRA DNF	SMR DNF	SPA 13	OOS DNF	MON DNF	KAN DNF	EUR 14	FRA DNF	GBR 16	DUI 10	HON DNF	BEL DNS	ITA 13	VSA DNF	JPN 11			23	0
2003	Renault	Renault R23	Renault RS23 3.0 V10	AUS 7	MAL 3P	BRA 3	SMR 6	SPA 2	OOS DNF	MON 5	KAN 5V	EUR 4	FRA DNF	GBR DNF	DUI 4	HON 1P	ITA 8	VSA DNF	JPN DNF				6	55
2004	Renault	Renault R24	Renault RS24 3.0 V10	AUS 3	MAL 7	BHR 6	SMR 4	SPA 4	MON DNF	EUR 5	KAN DNF	VSA DNF	FRA 2P	GBR 10	DUI 3	HON 3	BEL DNF	ITA DNF	CHN 4	JPN 5	BRA 4		4	59
2005	Renault	Renault R25	Renault RS25 3.0 V10	AUS 3V	MAL 1P	BHR 1P	SMR 1	SPA 2	MON 4	EUR 1V	KAN DNF	VSA DNS	FRA 1P	GBR 2P	DUI 1	HON 11	TUR 2	BEL 2	ITA 2	BRA 3P	JPN 3	CHN 1P		133
2006	Renault	Renault R26	Renault RS26 2.4 V8	BHR 1	MAL 2V	AUS 1	SMR 2V	EUR 2P	SPA 1P	MON 1P	GBR 1PV	KAN 1P	VSA 5	FRA 2	DUI 5	HON DNF	TUR 2	ITA DNF	CHN 2PV	JPN 1V	BRA 2			134
2007	McLaren	McLaren MP4-22	Mercedes FO 108T 2.4 V8	AUS 2	MAL 1	BHR 5	SPA 3	MON 1PV	KAN 7V	VST 2	FRA 7	GBR 2	EUR 1	HON 4	TUR 3	ITA 1PV	BEL 3	JPN DNF	CHN 2	BRA 3				109
2008	Renault	Renault R28	Renault RS27 2.4 V8	AUS 4	MAL 8	BHR 10	SPA DNF	TUR 6	MON 10	KAN DNF	FRA 8	GBR 6	DUI 11	HON 4	EUR DNF	BEL 4	ITA 4	SIN 1	JPN 1	CHN 4	BRA 2		5	61
2009	Renault	Renault R29	Renault RS27 2.4 V8	AUS 5	MAL 11	CHN 9	BHR 8	SPA 5	MON 7	TUR 10	GBR 14	DUI 7V	HON DNFP	EUR 6	BEL DNF	ITA 5	SIN 3V	JPN 10	BRA DNF	ABU 14			9	26
Jaar	Span	Onderstel	Enjin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Plek	Punte

Jaar	Span	Onderstel	Enjin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pos	Punte
2010	Ferrari Marlboro	Ferrari F10	Ferrari 056 2.4 V8	BHR 1V	AUS 4	MAL 13	CHN 4	SPA 2	MON 6	TUR 8	KAN 3	EUR 8	GBR 14V	DUI 1	HON 2	BEL DNF	ITA 1PV	SIN 1PV	JPN 3	KOR 1V	BRA 3	ABU 7				252
2011	Ferrari	Ferrari 150° Italia	Ferrari 056 2.4 V8	AUS 4	MAL 6	CHN 7	TUR 3	SPA 5	MON 2	KAN DNF	EUR 2	GBR 1V	DUI 2	HON 3	BEL 4	ITA 3	SIN 4	JPN 2	KOR 5	IND 3	ABU 2	BRA 4			4	257
2012	Ferrari	Ferrari F2012	Ferrari 056 2.4 V8	AUS 5	MAL 1	CHN 9	BHR 7	SPA 2	MON 3	KAN 5	EUR 1	GBR 2P	DUI 1P	HON 5	BEL DNF	ITA 3	SIN 3	JPN DNF	KOR 3	IND 2	ABU 2	VSA 3	BRA 2			278
2013	Ferrari	Ferrari F138	Ferrari 056 2.4 V8	AUS 2	MAL DNF	CHN 1	BHR 8	SPA 1	MON 7	KAN 2	GBR 3	DUI 4V	HON 5	BEL 2	ITA 2	SIN 2	KOR 6	JPN 4	IND 11	ABU 5V	VSA 5	BRA 3				242
2014	Ferrari	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3 1.6 V6	AUS 4	MAL 4	BHR 9	CHN 3	SPA 6	MON 4	KAN 6	OOS 5	GBR 6	DUI 5	HON 2	BEL 7	ITA DNF	SIN 4	JPN DNF	RUS 6	VSA 6	BRA 6	ABU 9			6	161
2015	McLaren F1-span	McLaren MP4-30	Renault RA615H V6 Turbo	AUS	MAL DNF	CHN 12	BHR 11	SPA DNF	MON DNF	KAN DNF	OOS DNF	GBR 10	HON 5	BEL 13	ITA 18†	SIN DNF	JPN 11	RUS 11	VSA 11	MEX DNF	BRA 15	ABU 17			17	11
2016	McLaren F1-span	McLaren MP4-31	Renault RA616H V6 t	AUS DNF	BHR	CHN 12	RUS 6	SPA DNF	MON 5	KAN 11	EUR DNF	OOS 18	GBR 13	HON 7	DUI 12	BEL 7	ITA 14V	SIN 7	MAL 7	JPN 16	VSA 5	MEX 13	BRA 10	ABU 10	10	54
2017	McLaren F1-span	McLaren MCL32	Renault RA617H V6 t	AUS DNF	CHN DNF	BHR 14	RUS DNS	SPA 12	MON	KAN 16	AZE 9	OOS DNF	GBR DNF	HON 6V	BEL DNF	ITA 17	SIN DNF	MAL 11	JPN 11	VSA DNF	MEX 10	BRA 8	ABU 9		15	17
2018	McLaren F1-span	McLaren MCL33	Renault R.E.18 V6 t	AUS 5	BHR 7	CHN 7	AZE 7	SPA 8	MON DNF	KAN DNF	FRA 16	OOS 8	GBR 8	DUI 16	HON 8	BEL DNF	ITA DNF	SIN 7	RUS 14	JPN 14	VST DNF	MEX DNF	BRA 17	ABU 11	11	50
Jaar	Inskrywer	Onderstel	Enjin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Plek	Punte

* Seisoen nog aan die gang.
† Kon nie die ren voltooi nie, maar is geklassifiseer omrede hy meer as 90% van die wedrenafstand afgelê het.
‡ Halwe punte is in België toegeken in 2021 omdat daar minder as 75% van die wedren afgelê is weens hewige reën.