南崁

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“南崁”重定向至此。此条目介绍的是台湾的城市，关于存在于缅甸的城市，请见南坎。

南崁（台湾话：Lâm-khàm；客家话：Nàm-kham）是位于台湾桃园市的一个地名，昔日为桃园台地的总称，现常指称跨越芦竹区及龟山区两区，是芦竹区的行政、商业、工业重心。有南崁溪（青溪）流淌贯穿其中，并设有南崁溪自行车道提供民众假日休憩。

地名来源众说纷纭。荷治时期即有文献纪录“Lamcam”一名，语源为闽南人称的“南崁”（原住民则自称部落为Parricoutsie），清治时期成为桃园平地区域的总称^[1]。一说昔为平埔族群原住民龟仑族南崁社所在地，因而得名。另说郑成功军队攻台时曾在南崁港停泊，由海上眺望该港地形为一断崖（崖在闽南语中称为崁），南崁恰在断崖之南，因以为名。（然而，正史中郑成功不曾到过台湾北部）

原为南崁社所在，日治时期1920年之前原有南崁区，属桃涧堡。1920年实施街庄制后，将原南崁区水汴头并入桃园街，芦竹厝、南崁下庄、南崁庙口、南崁内厝等并入芦竹庄，南崁顶庄并入龟山庄，延续至今造成南崁横跨两区之情况。其中芦竹庄役场设于南崁下278番地，奠定行政中枢地位。（此为芦竹庄志说法，战后之台湾省通志则认为初置于新兴大字，随后再迁至南崁下。）

昔日龟山乡南崁顶即今龟山区南上、南美、大坑3里。今日3里学区为自由学区，水力及电力设施亦与南崁一体等；林口线铁路南祥车站亦位于龟山区南上里，但距离芦竹区公所不到300米。

南崁本以农业为主，近二十年来因为中山高速公路桃园交流道（俗称南崁交流道）的兴建，再加上地近桃园国际机场，芦竹区的人口从原本的5万成长到今日的15万，其中大部分的人口增加归功于南崁地区的快速发展。经过许多建商于1990年代以来的不断开发，南崁地区具备的生活机能已相当完整。台湾第一座综合型购物中心台茂购物中心以及长荣航空总部皆位于南崁。

战后初期，南崁大致涵盖芦竹乡南崁、锦兴、五福及龟山乡南上、大坑等5村。今日因人口稠密，将南崁村细分为南兴、南荣、南崁三村；锦兴村细分为锦兴、锦中、长兴三村；五福村细分为五福、羊稠、营盘、瓦窑四村以及龟山乡南上村与大坑村细分为南美、南上、大坑三村等共13村。

在2014年芦竹乡改制为直辖市一区后，所辖的村皆改成里，且原本的村又再细分成更多里，显示南崁地区发展的快速。

目前“南崁”的范围大致涵盖以下里：

• 芦竹区：南崁、南兴、顺兴、福昌、福兴、芦兴、南荣、兴荣、锦兴、锦中、长兴、五福、中山、福禄、羊稠、长寿、吉祥、营盘、营福、瓦窑、正兴等21里。
• 龟山区：南上、南美、大坑等3里。

此外当地人也会把南崁区分为上南崁与下南崁(亦或称作南崁顶与南崁下)。

上南崁行政区域大致分为:五福、中山、福禄、羊稠、长寿、吉祥、营盘、营福、瓦窑、南上、南美等11里。

下南崁行政区域大致分为:长兴、南崁、南兴、顺兴、福昌、福兴、芦兴、南荣、兴荣、锦兴、锦中、正兴等12里。

也有一说是上南崁从中正路以北截至中山路与仁爱路二段交界，下南崁则是中正路以南截至大竹与桃园区交界。

• 台湾铁路管理局林口线
  • 南祥车站

因配合纵贯线台铁都会区捷运化桃园段高架化计划，林口线于2012年12月28日停驶

• 高速公路
  • 49 桃园桃园交流道
    • 南崁匝道
    • 中正北路匝道^[2]
    • 芦兴南路匝道

• 省道
  • 台4线
  • 台31线

桃园捷运

• 机场线
  • A10山鼻站
  • A11坑口站

• 台茂购物中心
• 特力家居（桃园南崁店）
• 家乐福（桃园南竹店）
• 好市多（桃园店）

因应桃园机场以及桃园航空城的联外需求，交通部国道新建工程局拟在桃园市兴建国道一号甲线。路线从桃园市竹围渔港附近的台61线起，行经芦竹区并于龟山区衔接国道一号，续经桃园炼油厂东侧，迄于桃园区，全长约18.5公里，沿线设置6处交流道。这条18.5公里的路除了将耗费549亿元，且可能通过26个里、13万人、3座山与中油炼油厂，恐冲击生态与居民安全。

目前南崁交流道到五股交流道之间路段确实壅塞，甚至回堵到台四线，但国道一号甲线衔接到国一的大坑段，正是最易壅塞处。此举等于把车流导进“一条昂贵的停车场”；而且与台四线平行的桃林铁路原址，已规划配合油管路拓宽，可取代国一甲所规划的功能。^[3]