合武鐵路

此條目介紹的是滬漢蓉快速客運通道的組成部分。關於滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段，請見「合武高速鐵路」。

合武鐵路 （寧蓉線合武段[1]）
鐵路經過鄂豫皖交界的大別山區
概覽
營運範圍	中國安徽省、湖北省
服務類型	客運
目前狀況	運營中
起點站	合肥南、漢口
主要車站	合肥南站、六安站、麻城北站、漢口站
技術數據
線路等級	國鐵I級
線路長度	359.361 km
最高速度	運營速度：250km/h 列車ATP限速：250km/h 預留最高速度：300km/h[2]
正線數目	雙線
車站數目	13個
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	5500m[2]
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
列車編組	8節編組、16節編組
營運資訊
擁有者	合武鐵路安徽有限公司（合肥南—墩義堂） 滬漢蓉鐵路湖北有限責任公司（墩義堂（不含）—漢口）
營運者	上海局集團、武漢局集團
路線圖 圖例 合福客運專線往福州 合寧鐵路往南京南 合肥南 合肥南動車所 合蚌客運專線往蚌埠南 寧西鐵路往南京 淮南鐵路往蕪湖 0 合肥 淮南鐵路往淮南 桃花店 19 蜀山東 合九鐵路往九江 長安集 雷麻店 目前僅屬於寧西鐵路 擬改線路段 合武高速鐵路往武漢天河 擬改線路段 南分路 上跨寧西鐵路 92 六安 寧西鐵路往新豐鎮 獨山鎮 紅石埂隧道（5,108米） 144 金寨 金寨隧道（10,766米） 天堂寨 紅石岩隧道（7,820米） 墩義堂 安徽省／湖北省 長嶺關隧道（5,488米） 洗馬河特大橋（1,354米） 大別山隧道（13,256米） 三河 253 麻城北 上跨京九鐵路北京西-常平 橫麻鐵路往麻城 292 紅安西、紅安 京廣高速鐵路往北京西 京廣鐵路往豐臺站 324 橫店東 京廣高速鐵路往武漢、廣州南 武孝城際鐵路往孝感東 漢口聯絡線 漢口 正線終點 京廣鐵路往廣州站 新墩 漢丹鐵路往丹江站 漢宜鐵路往宜昌東站 本模板： 檢視 討論 編輯

合武鐵路（又稱為寧蓉線合武段）是中國一條連接安徽省合肥市與湖北省武漢市的高速鐵路，是滬漢蓉快速通道的組成部分。

合武鐵路為滬漢蓉快速通道的一部分。東起中國安徽省合肥市，經六安市過大別山，接湖北麻城、紅安、黃陂，至武漢。沿線車站包括合肥南、長安集、南分路、六安、獨山鎮、金寨、天堂寨、墩義堂、三河、麻城北、紅安、漢口等13個^[3]。該線總長度359.361公里，合肥南至墩義堂站由上海鐵路局管轄，墩義堂以西至漢口段由武漢鐵路局管轄。

合武鐵路總投資168億元，於2006年開工建設，於2008年9月10日竣工，12月31日通車^[4]，先行運行貨列，於2009年4月1日全國鐵路運行圖調整之時開行武漢至上海、南京與合肥的動車組及其他旅客列車^[5]。設計速度為每小時200公里，並預留時速250公里的條件。合武鐵路的建成，使合肥至武漢的鐵路運行里程由565公里縮短為359公里，運行時間由8小時30分縮短至2小時^[6]。設計運輸能力為近期開行客車60對，年客運量1745萬人次；遠期開行客車135對，年客運量2460萬人次^[7]。

2016年5月15日之後，原先經由合武線的普速列車全部改線至其他線路，合武線目前僅有動車組運行。2018年7月1日起，合武鐵路與合寧鐵路同時提速至時速250公里貫通運營，合肥南站至武漢站一站直達時間為1小時33分，至漢口站1小時36分^[8]。

2020年由於武漢及湖北省內爆發新型冠狀病毒疫情，自1月24日起，合武鐵路湖北省內所有車站停運，涉及麻城北站、紅安西站、漢口站三個車站，除經批准的抗疫人員之外停止售票及旅客乘降。

2021年4月26日晚，合肥市肥西縣滬蓉鐵路與江淮運河交叉處，引江濟淮滬蓉鐵路改建項目完成雙線撥接^[9]，這是中國首例高鐵雙線撥接^[10]。

• 合肥南站：合寧鐵路、合蚌客運專線、合福高速鐵路
• 橫店東站：京廣高速鐵路
• 漢口站：京廣鐵路、漢宜鐵路、漢丹鐵路

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