透过厚重的伪装，我们看到，新车将采用全新的设计，类似鱼鳞式的大尺寸格栅，奠定整体气势，下方两侧还有夸张的进气口，当然，也会配有低风阻轮毂、贯穿式尾灯以及侧滑门的设计，足够高端大气。

除了整车造型夸张以外，该车还拥有低趴的设计风格。车身侧面采用悬浮式车顶设计，除轮毂以外没有任何多余的修饰，门把手、车门滑道都采用隐藏式设计，整体感觉非常整洁。透过侧窗能够隐约看到内部座椅布局，前后排距离很大但头枕距车顶间隙很小，估计还是概念车造型的原因，牺牲了一定的头部空间。

不管是钣喷还是车饰，或轮毂，每个行业都要认认真真把内功做好，我特别欣赏前面嘉宾说的一句话，大家每天都在引流、做各种活动，引流那么多，客户去哪儿了呢？说明你没有把老客户服务好，又招来了新客户，也依然留不住。谢谢大家。

△必涂必集团国际连锁总经理 鞠翠红

▶王仲华：谢谢鞠总的分享，我想跟鞠总聊几句，我是做自动系统的，行业里面有这么一句话，“刹得住，回家吃饭；刹不住，就找钣喷。”第二句话，“讲到新能源车，新能源车的制动跟传统燃油车制动方面是有差异的，最大的差异是有能量回收，在制动和能量回收两件事要做平衡，先能量回收再做制动，这个节奏没有控制好，就很容易找钣喷。”所以咱们俩工作上还是有一定的交叉。我强烈地感受到，鞠总在说这些事情的时候那种专业，对一个行业的理解，听鞠总说起新能源车的三怕，很受教。

▶主持人王仲华：有请色耐特科技有限公司的杜小龙杜总，请问，传统的燃油车和新能源车在轮毂方面也有差别吗？如果有差别的话，作为色耐特来讲，你们的优势到底在哪里？

杜小龙：谢谢各位，之前很多年我在汽车后市场干，但是三年前我离开了，又回归到过去我的老行当轮毂制造，我们这群人重新创业都接近60岁或超过60岁了，汽车轮毂国家标准是我们起草的，这次我们拿到了轮毂制造产业迭代技术。

新能源车对轮毂提出了哪些要求？首先，新能源汽车搭载了480公斤左右的电池，它的载荷大了很多，比传统车来说载荷要求大了，这是第一个，正是因为载荷的原因，再加上现在防爆胎的状态就更突出了，后轮网的部分很容易开裂和变形。

第二，由于新能源车启动很快，电驱动，最好的驾驶感受就是推背感、提速快，但提速快带来的另一个问题就是轴承和轮毂瞬间扭力放大了很多倍，最近出现的连续事故就是大尺寸轮毂在安装盘开裂，这种情况非常严峻，这就是用传统的铸造工艺所做出来的配套轮毂已经不能够适合新能源这种特性的要求。

第三，新能源车由于重量重，所以对轮毂轻量化要求很高，比方说做底盘件，国际汽车工业协会有一个公式，在底盘以下的减重相当于车身的10-15倍，尤其是带有转动惯量的轮毂，相当于车身减重15倍，新能源汽车对轮毂提出了超轻量化的要求，我们举个例子，比方说可以背着20公斤的包袱上山，但是绝对不可能穿一公斤的鞋子走路。现在新能源车提出了全新的要求，超轻，第二个刚性，高刚性的要求是新能源车这次提出来的，比方在改装市场，大家为了追求极致的轻量化不负责任，实际上另一个指标在限制你的轻量化，科技含量决定于你做得更轻的同时刚性还能够满足要求。

这是对轮毂制造商的要求，也给我们后市场带来了全新的机遇，这三项，我去年整整一年半的时间，跟中国的几乎所有新能源主机厂的研究院、NVH、底盘部一直在打交道，和13个包括比亚迪、理想、华为、北汽、东风都在打交道。我们有什么优势呢？我们掌握了一种把轮毂、轮辐和轮网分开来做，用不同的材料来满足不同部位的性能，再把它复合起来，用的是航天技术叫搅拌摩擦焊，这个工艺民用是我们第一个做轮毂，波音787第一个拿来焊飞机，过去只用于导弹和航天站。现在我们使用了这个工艺以后就能够把轮毂的每一个部位做得更强，因此就能够做到更轻，通过这种方式现在已经几乎拿到了13家主机厂的配套。

我想分享的是，它给我们后市场带来的机会，刚才讲的是第一个是超轻，第二个是高刚，第三个我们还做出了全球的唯一的降噪轮毂。后市场，现在从特斯拉销售开始，大面积反映噪音提升了，不是噪音提升，是由于发动机没有了，共鸣没有，胎噪变得很单一，现在玻璃窗的隔绝已经很好，胎噪变成了单一的我们把它称之为“深夜里的蚊子”，这时候各家都在开始降噪，最过分的是腾势D9，既采用了米其林的降噪轮胎，还要贴一层台湾的隔音棉，可见噪音影响有多大。我们发明了全球第一只降噪轮毂，通过各主机厂NVH实验，结果都是一样的，能够降噪8.5到11.5分贝，理想对我们的评价是人体可触达的噪音几乎消失殆尽。

正因为有了这些东西以后，我感觉到后市场有大把的机会，我的想法是，一方面给主机厂配套的同时，以原厂制造的身份做几款选装产品；第二，不可能所有的新能源车都增加降噪和超轻的功能，而你可以选择换装；第三，我们实实在在为车主解决问题，据我了解，一条降噪轮胎、一条贴吸音棉的轮胎在售后市场卖2500块钱一条，如果换了我的轮毂以后，换10副轮胎都不用再花钱，因为大家都知道轮毂作为零部件来说，是必须具备和汽车车身具有同等寿命的。

以上是从轮毂的角度，我对新能源车做的一些了解和分享。谢谢。