Discovery 3
| 通称名 | ディスカバリー3 | ||
| HSE | SE | S | |
| 型式 | ABA-LA44 | ABA-LA40A | |
| ステアリング | 右 | ||
| 寸法（mm） | |||
| 全長 | 4,850 | ||
| 全幅 | 1,920 | ||
| 全高 | 1,890 | ||
| ホイールベース | 2,885 | ||
| トレッド前/後 | 1,605/1,610 | ||
| 最低地上高 | 215 | ||
| 寸法（mm） | |||
| 車両重量（ｋｇ） | 2,570 | 2,500 | 2,470 |
| 乗車定員（名 | 7 | ||
| エンジン | |||
| エンジン型式・タイプ | 448PN・ガソリン | 406PN・ガソリン | |
| エンジン種類 ・シリンダー数 | 水冷V型8気筒 | 水冷V型6気筒 | |
| 弁機構 | DOHC | SOHC | |
| 総排気量（cc） | 4,393 | 4,009 | |
| ボア×ストローク（mm） | 88.0 x 90.3 | 100.4 x 84.4 | |
| 圧縮比 | 10:7 | 9:7 | |
| 燃料供給方式 | 電子制御燃料噴射装置 | ||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアム・ガソリン | ||
| 燃料タンク容量 （リットル） | 86 | ||
| 排出ガス浄化装置 | 三元触媒 <モノリス> | ||
| 動力性能 | |||
| 最高出力 | 220(299)/5,500 | 160(215)/4,500 | |
| 最大トルク | 425(43.3)/4,000 | 360(36.7 )/3,000 | |
| 最小回転半径（m） | 5.5 | ||
| 燃料消費率 10・15モード走行 （km/L： 国土交通省審査値 | 6.0 | 6.2 | |
| 動力伝達装置 | |||
| 駆動方式 | フルタイム4WD（電子制御センターデフロック付） | ||
| クラッチ形式 | 33要素・1段・2相形（ロックアップ機構付） | ||
| 変速機形式 | 副変速機付6速オートマチック(コマンドシフト付） | ||
| 変速機操作方式 | フロアチェンジ式 | ||
| 変速比 (1速/2速/3速/4速/5速/後退) | 4.171 / 2.340 / 1.521 / 1.143 / 0.867 / 0.691 / 3.403 | ||
| 最終減速比 | 3.730 | ||
| トランスファ形式 | 2段変速(ハイ／ロー） | ||
| 副変速比（高/低） | 1.000 / 2.930 | ||
| ステアリング | |||
| 形式 | ラック&ピニオン(パワーアシスト付） | ||
| サスペンション | |||
| ばね形式（前/後） | エア・スプリング | ||
| 懸架方式（前後） | クロスリンク電子制御エアサスペンション ダブルウィッシュボーン | ||
| スタビライザー形式 （前後） | トーションバー | ||
| 制動装置 | |||
| 主ブレーキ方式（前/後） | ベンチレーテッド・ディスク | ||
| 制動アシスト装置 | 真空倍力式 | ||
| 制動力制御装置 | ABS（4チャンネル・アンチロック・ ブレーキシステム） EBD（4チャンネル・電子制御ブレーキ・ ディストリビューション） ETC（4輪電子制御トラクション・ コントロール） DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール) CBC（コーナー・ブレーキ・コントロール) EBA（エマージェンシー・ブレーキ・アシスト) ARM（アクティブ・ロール・ミティゲーション) HDC（ヒル・ディセント・コントロール） | ||
| 作動系統及び制動車輪 （前後） | 2系統式(前‐後) | ||
| 駐車ブレーキ形式 | 電子制御式 | ||
| 走行装置 | |||
| タイヤサイズ（前後） | 255/60 | 235/70 | |
| ホイールサイズ <インチ> （前後） | 8J×18 | 7Jx17 | |
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