专业测评迈腾2.0TSI手自一体豪华版

100-0km/h制动性能测试

　　刹车测试并不是我们担心的项目，有了上一次出色的成绩垫底，几乎所有人都相信迈腾2.0TSI会有一个令我们满意的刹车成绩，当然也包括我在内。

　　前通风盘后实心盘的四轮盘刹是迈腾的标准配置。刹车初段的感受是很典型的德国风格，踏板的回馈很到位，踩到底需要一定的力度。但踏板的行程有些短，且在制动的中段能够明显感觉到制动力的减少，而在继续对刹车踏板施压的过程中，我的右脚也有了些许疼痛的感觉。

　　几次努力过后，成绩始终没有突破40米大关，于是我拖着疲惫的右脚下车，另一名同事则继续“折磨”迈腾的刹车系统。

　　最终成绩：41.72米

　　从同事稍带失望的表情上我就猜到了结果，41.72米的距离和之前1.8TSI车型38.94米的成绩确实有一定的差距。虽然前段的制动效果非常明显，而且保持了一段时间，但是随后制动力的下降很快，导致了后期的刹车效果比较一般。最终成绩虽然不算出色，但也保持在合格的水平。

　　德国人的严谨在连续刹车测试上显露无疑，迈腾的刹车成绩非常稳定，10次连续刹车的浮动都在1.5米以内。尽管刹车盘已经冒出了白烟，但是刹车热衰减的现象完全不存在。