夜未央！ 试驾7座全尺寸CUV马自达CX-9

沪上夜晚，美轮美奂。霓虹灯渲染的城市慢慢褪去昼间的喧嚣，此时弥漫出的纷繁色彩刚刚开始图画这座摩登城市

按说，夜游大上海本该开一辆更有情调的车，比如敞篷跑车。不过，当我开着马自达CX-9一猛子扎进上海的晚高峰之后，越发觉得让这么一辆宽大的7座全尺寸CUV陪我逛街还真是一个不错的决定。

CX-9原本是给北美市场设计制造的大型跨界休旅车，而且是接替第二代马自达MPV来继续扮演“家庭主妇”的角色——宽大的行李厢装满周末去超级市场采购的各色储备或者在平日接送孩子们上下学。这类车型在北美非常流行，马自达也寄希望CX-9在面积同样广袤，消费市场多样的中国有所建树。

还是接着说说这辆车和这座城的故事吧。关于上海，我把大部分特别美好的忘记留给了浦西，再具体一点就是上海的“上只角”。徜徉在老租界，GX-9庞大的身形甚是惹眼，毕竟这边的道路宽度还不及浦东的三分之二。随着车流，车厢里只有清澈的当地电台主持人用我几乎很难听懂的上海话在跟听众做着互动。偶尔从两旁梧桐树上掉下来的叶子会飘落在风挡玻璃上。我如同被隔绝在一个完全不属于这里的空间，用双眸扫视着周围的一切。

轻点着油门，这辆CUV稳稳地跟着前面的出租车，没有出现日系车常见的油门初段响应过于敏感的现象。我也几乎没感觉到前面那台3.7升的V6发动机在运转，而且爱信精机的6速自动变速箱迅捷又平顺的换挡也让这部全尺寸CUV变得非常平易近人。其实，浦西的很多路已经重新修缮，路面非常平整，CX-9行驶其上非常舒服。不过，越往棚户区行驶，颠簸越来越多。此时，CX-9的悬挂会表现得很坚实，反倒不像传统SUV要兼顾公路和坏路舒适性的调校风格，CX-9很明确地告诉你它只属于柏油路面。标配的20英寸轮圈和245／50 R20的公路轮胎更坚定了CX-9留在公路的决心。

清晰的路感倒不恼人，这很像马自达工程师调车的风格，乐于沟通的底盘一直是马自达车的特性。不过，依然受制于外形尺寸，我不得不把CX-9带出狭窄的区域。此时，正是上海夜晚最美的时候，到黄浦江边赏赏夜景绝对是个上佳决定。

在苏州河两边不断穿梭，上海留下的岁月痕迹也不断地闪现在眼前，道路也变得越来越宽。让CX-9舒服地跑一跑也算是对上海公路建设的一种尊敬。360牛·米的扭矩不喜欢在低转速就亮明身份，但是这并没有造成绿灯起步时的拖沓。这台V6不紧不慢，输出非常线性。即便是深踩油门，变速箱也会知趣地错后换挡时机。伴随着发动机轻快又清脆的声浪，很快又到下一个红灯路口，此时你才发现刚才一起等灯的同路车才刚刚走完一半的路程。CX-9的调校绝对不会鼓励你用它飙车，但是它却根本不会打击你的自信心。