谁偷走你的“美” 菲亚特菲翔1.4T详谈

美与素质的含义：“美”是“好”的全面概括、是“好”的终结、极致。“美”由甲骨文的“羊”演变而来，在金代形成了现在的“美”。古人最早的副食品是羊肉，味美上口，用羊字代表和形容其好吃。如《说文》“美，甘也。”(明)刘基《诚意伯刘文成公文集》“食必珍美。”。

      1. 美的含义：

         1）好（善）：美味、美食、美德、美学、审美、美好、美容、美不胜收等；

         2）得意（高兴）：美滋滋的；

         3）称赞（形容）：赞美、婷美、美丽、美誉、美轮美奂等。如《诗.鄘风.桑中》“美，孟姜也。”龚自珍《病梅馆记》“梅以曲为美，直则无姿。”

      古往今来，人们从不同角度、途径来界定美、解释美。美究竟是什么？迄今为止仍众说纷纭，莫衷一是。苏格拉底说“美是难的。”毕达哥拉斯说“美是和谐。”车尔尼雪夫斯基说“美是生活。”斯宾诺莎说“外物接于眼帘，能触动我的神经，能使我有舒适感，我便称它为美。反之，那些引起相反感触的对象，我便说它丑。”这些都是有深远影响的关于美的定义。现实中对美的偏见与亵渎，让这个世界显得有点“蠢”。当下，人类应该干好两件事：一是点亮美，一是修复美。同属文明，一样伟大。

      美和好密不可分，是好的升华，是好在不同配置上的最高诠释。好是境，美则为场。

      2. 素质的含义：

      素质是指在先天的基础上，通过后天的环境影响和教育训练，逐渐形成起来的顺利从事某种活动的基本品质或基础条件。简言之，素质是先天天赋与后天学习得来的“合金”。（唐）杜甫《白丝行》“已悲素质随时染，裂下鸣机色相射。”

      在现实生活中，素质是指一个人的文化水平、身体健康程度、惯性思维能力和对事物的观察力、管理能力和智商、情商层次高低以及职业技能所达级别的高度。

      综合素质是指知识水平、道德修养以及各种能力等方面的综合素养。是指人的适应能力、生存能力、社交能力以及在文艺、体育、美术、音乐、舞蹈、语言等方面的特长。

      注：1.苏格拉底（前469-前399）古希腊唯心主义哲学家，是西方哲学史上唯心主义哲学的奠基人。在欧洲文化史上，被称为为追求真理而死的圣人，与中国孔子的历史地位几乎一样；

          2. 毕达哥拉斯（前572-前497）古希腊数学家、思想家、哲学家，是西方美学史上最早探讨美的本质的思想家，在人类思想发展史上起到不可磨灭的历史作用；

          3. 车尔尼雪夫斯基（1828-1889）俄国作家、文学批评家、思想家及唯物主义哲学家，提出“美就是生活”的重要理念，是马克思艺术理论的思想基础。恩格斯称他为“伟大的思想家”，他的理论对俄国革命运动产生了巨大影响；

          4. 斯宾诺莎（1632-1677）荷兰哲学家，西方近代唯物论、无神论和唯理论的先驱。他是欧洲提倡自由与平等的先行者，具有明显的反封建性质。马克思曾评价他是“坚持从世界本身说明世界”的哲学家，是17世纪唯物主义辩证法的卓越代表。

    菲翔是目前国内普通家轿中外观靓丽、内饰典雅的典范，是东西方文明和古典艺术与现代汽车美学的结晶，被誉为“家轿中的美男子”。菲翔的美源于意大利人对亚平宁文化和古典美学的传承以及艺术、汽车美学多元化、国际化的体现，是菲亚特汽车人Roberto先生与克莱斯勒.道奇优秀女设计师（华裔）Winnie Cheung女士精诚合作的结果。造型柔美动感、美观大方，充分彰显了意大利古典艺术美韵；内饰凸显人性化，简约而不简单，充满浓郁的浪漫主义色彩和洛可可情调。其设计理念主题鲜明、定位准确，设计风格特点突出、古典时尚。正如Roberto所讲“简单意味着更多。”Cheung女士也深有感触“这样的造型让内饰充满个性，好像车也和人一样有了心情。”

      正面造型和谐美观，中网和下格栅比例适中遥相呼应，轮廓灯圆润柔美，内嵌式机箱盖颇有玛莎拉蒂味道。

  不规则六边形中网灵性自然，其三条镀铬饰条起到很好的点缀作用

     侧面造型动感流线，尾部丰满大方，下部反光饰灯设计巧妙、内敛，不规则六边形（双体）尾灯特点

  突出，LOGO下边超长镀铬饰条在家轿中实为罕见

     三厢比例凸显个性，头长尾短动感轻盈，纤巧侧窗行云流水，纵贯车身的腰线与尾部翘翼相连，17寸5幅10

  柱螺纹拉丝轮毂美轮美奂，是菲翔的靓点之一

内饰设计艺术感爆棚，曲面曲线无处不在，其设计灵感源于欧式街灯

     NAPA座椅造型美观，用料厚道，在普通家轿中很难看到

      柔美曲线和米色基调营造温馨家庭气氛，巧夺天工、不可多得

      局部设计精美典雅，圆润柔和，凸显艺术造诣

     机舱结构设计严谨考究，整洁规矩，富有艺术性和音乐感

      好的设计构思像艺术品创作一样，是主观和感性的，体现参与者的专业水准、美学功底和艺术造诣。而实际产品的出现要经过复杂的准备和生产过程，是客观和理性的。由于生产水平和制造工艺所限及制造过程中人为因素的影响，理想化、完全符合设计要求的产品无法实现。菲翔的设计是成功和优秀的，这一点毋庸置疑，但在生产、销售、服务及使用过程中，由于人为因素干扰，其本身的美会大打折扣，或被惊心动魄的强行掠夺或被悄无声息的暗暗偷走。

      1. 制造与装配   汽车制造产量大、配件多，涉及面广。随着信息化、数字化和物流发展，已形成多元配套的国际化合作。如菲翔天窗恩坦华（奥迪供应商）；踏板组合凯斯勒（宝马供应商）；车载计算机马瑞利；显示器松下；方向盘及安全带Autoliv（沃尔沃供应商）；倒车雷达德国Bosch；涡轮增压器美国Honeywell；电池德国瓦尔塔；后档英国皮尔金顿等。

      车身及底盘等结构件经模块式集约化生产手段由制造厂通过加工平台完成。菲翔采用菲亚特.克莱斯勒的CUSW车型平台生产（该平台是目前家轿生产的先进装备，在美国生产道奇-Dart，在欧洲生产阿.罗-Giulietta），采用第二代激光焊接技术，车身及整个车顶一次完成，极大提高车身强度。全车热成型钢结构件采用阿塞格.米尔塔技术（全球最大供应商），车身采用先进的空腔注泡沫技术，显著提高隔热、隔音、防腐及密封效果和车身强度，A、B柱及车门采用本特勒的高强度热变形结构件。

      外部蒙皮构件（指机箱盖、车门及翼子板等）由大型压力机生产线通过专用模具经落料、变形等工序完成，由于落料及变形模具的制造偏差，给菲翔的美带来瑕疵。如：

      尾箱盖与车身接缝处（如图）由于模具变形尺寸及角度偏差，导致接缝参差不齐

      右后轮上部车身接缝处（如图）由于模具尺寸偏差（左侧件尖处圆R过大且尺寸不够）导致整体圆弧遭到

   破坏（不在一条弧线上，圆弧半径至少相差1-1.5mm）

      装配环节是汽车生产的重要组成部分，直接影响整车质量，它与焊接工序不同（机械人自动化模式），大部分工作由人工完成。由于装配人员的技术水准差异，也会对整车质量带来影响。如：

     左前车门由于组装调试间隙不合理，导致左后车门上部密封胶条挤裂（经测量，右侧前后车门上部缝隙4mm，

   该处密封胶条完好；左侧前后车门上部缝隙不足3mm，间隙不够，左前车门上部塑料凸块长期挤压所致）