原创一汽大众迈腾试驾 继续巩固标杆级地位

在去年9月新一代迈腾正式上市，凭借着全新MQB平台它赢得了无数的关注，同时还将同期凯美瑞打压的抬不起头来。回到今年后，全新迈腾再次站在了国内B级车的销量之巅，截止到9月份它累计售出了182136台。新迈腾除了延续了全新MQB平台之外，同时还更换了最新的EA888发动机，具有了更加抢眼的数据。

1：外观方面

新迈腾具有了相当惊艳的外观设计，在欧洲市场获得了多个大奖。大量硬质化元素加入到了新车中，中网横拉一体式设计使得前大灯看上去更窄，同时两者还非常自然的结合在一起，营造出了视觉重心低、平直的整体视感。从远处望去，倾斜的C柱使得侧面显得更为修长。双边双出的镀铬尾排是车尾最为显眼的部分，不过这个设计只出现在中高配车中，尾灯设计要比上代车更加狭长，更加犀利。

2：内饰方面

内饰的新鲜感远没有外观那样表现的强烈，不过此种内饰风格还是挺容易被人接受的，不会令你感到反感。内饰用料和做工还是一如既往的严谨，T型设计虽然时尚感一般，不过非常符合其商务的定位。新车的配置方面有了很大的升级，同时内饰配色上还多出了棕色内饰。

3：动力方面

新迈腾仍然有1.4T、1.8T和2.0T三种车型，此款380TSI车型是全系中动力最强的，它采用的是最新的EA888 2.0T发动机，不仅加持了缸内直喷技术，同时还加入了进气歧管喷射，从而形成了双喷射，具有了162kw最大功率、350Nm峰值扭矩，动力参数相当的漂亮，可能大家在看到这个数据时会觉得新车会表现的很躁动，其实不然，正常情况下，也依旧表现的很温顺，一切都显得比较的平缓和柔和，跟全新CC的调教完全不同。不过深踩油门后，动力立马变得强劲了很多，显得极其的充沛。

4：底盘悬架

新迈腾采用了DCC动态底盘系统，也就是说能根据自己喜好对转向力度以及底盘软硬度进行调教，当然前提是在个性化模式中。日常行驶中，各模式间能够很快的切换，要是你切换到运动模式下，避震立马显得紧绷了很多，行程自然也变得短了一些。

总结：在新迈腾的身上我们不仅看到了稳重的气质，同时也见到年轻化的一面。车身细节之处运用了很多年轻元素之后，新迈腾不单单是一款商务用车，同时也变得更适合年轻用户。