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2003(平成15)年3月~2006(平成18)年7月
ホンダ・オブ・カナダ・マニュファクチュアリングにて生産され、プレミアムSUVをコンセプトに輸入されるホンダMDX(北米仕様:アキュラMDX)。俊敏な動物「サイ」をテーマにしたエクステリアは、4.8m×2m弱のビッグなアメリカンサイズ、それに3列シートを備えた7人乗車を可能とする多彩なユーティリティと、上質な室内空間を持つ。駆動方式は、電子制御可変トルク配分4WD VTM-4(バリアブル・トルク・マネージメント4WDシステム)。排気量3.5L V6SOHC VTECエンジンとフロアシフト5速オートマチックとの組み合わせとし、「平成17年排出ガス基準50%低減レベル」認定を取得する。265馬力/35.5kgmの最高出力/最大トルクを発生し、17インチホイールを履く。ベースグレード「MDX」と、本革インテリアや7インチワイドディスプレイHonda・インテグレーテッドモニターシステムを持つ「MDXエクスクルーシブ」の2グレード。安全装備として、デュアル+サイドエアバッグ、VSA(ABS+TCS+横すべり抑制)、EBD(電子制御制動力配分システム)、ロードリミッター付プリテンショナーシートベルトを、盗難防止としてイモビライザーを装着する。全タイプに、オートライトコントロールや雨滴検知式ワイパー、セキュリティアラームなどを標準装備するとともに、ボディカラーにビレットシルバー・メタリック、スチールブルー・メタリックを新たに設定した。
ホンダ・オブ・カナダ・マニュファクチュアリングにて生産され、プレミアムSUVをコンセプトに輸入されるホンダMDX(北米仕様:アキュラMDX)。ネーミングは、Multi Dimension X(多面的要素を高次元に進化させた、未知の可能性を持つSUV)に由来する。俊敏な動物「サイ」をテーマにしたエクステリアは、4.8m×2m弱のビッグサイズボディ、それに3列シートを備えた7人乗車を可能とする多彩なユーティリティと、上質な室内空間を持つ。今回エクステリアデザインの変更や、出力向上、サイドカーテンエアバッグ、新デザイン自発光メーターの採用などを行なった。駆動方式は新開発電子制御可変トルク配分4WD VTM-4(バリアブル・トルク・マネージメント4WDシステム)。排気量3.5L V6SOHC VTECエンジンとフロアシフト5速オートマチックとの組み合わせとし、「平成17年排出ガス基準50%低減レベル」認定を取得する。265馬力/35.5kgmの最高出力/最大トルクを発生し、17インチホイールを履く。新設定のベースグレードと、本革インテリアや7インチワイドディスプレイHonda・インテグレーテッドモニターシステムを持つエクスクルーシブの2グレード。安全装備として、デュアル+サイドエアバッグ、VSA(ABS+TCS+横すべり抑制)、EBD(電子制御制動力配分システム)、ロードリミッター付プリテンショナーシートベルトを、盗難防止としてイモビライザーを装着する。
ホンダ・オブ・カナダ・マニュファクチュアリングにて生産され、プレミアムSUVをコンセプトに輸入されるホンダMDX(北米仕様:アキュラMDX)。ネーミングは、Multi Dimension X(多面的要素を高次元に進化させた、未知の可能性を持つSUV)に由来する。俊敏な動物「サイ」をテーマにしたエクステリアは、4.8m×2m弱のビッグサイズボディ、それに3列シートを備えた7人乗車を可能とする多彩なユーティリティと、上質な室内空間を持つ。今回エクステリアデザインの変更や、出力向上、サイドカーテンエアバッグ、新デザイン自発光メーターの採用などを行なった。駆動方式は新開発電子制御可変トルク配分4WD VTM-4(バリアブル・トルク・マネージメント4WDシステム)。排気量3.5L V6SOHC VTECエンジンとフロアシフト5速オートマチックとの組み合わせとし、「平成17年排出ガス基準50%低減レベル」認定を取得する。265馬力/35.5kgmの最高出力/最大トルクを発生し、17インチホイールを履く。新設定のベースグレードと、本革インテリアや7インチワイドディスプレイHonda・インテグレーテッドモニターシステムを持つエクスクルーシブの2グレード。安全装備として、デュアル+サイドエアバッグ、VSA(ABS+TCS+横すべり抑制)、EBD(電子制御制動力配分システム)、ロードリミッター付プリテンショナーシートベルトを、盗難防止としてイモビライザーを装着する。
ホンダ・オブ・カナダ・マニュファクチュアリングにて生産され、プレミアムSUVをコンセプトに輸入されるホンダMDX(北米仕様:アキュラMDX)。ネーミングは、Multi Dimension X(多面的要素を高次元に進化させた、未知の可能性を持つSUV)に由来する。俊敏な動物「サイ」をテーマにしたエクステリアは、4.8m×2m弱のビッグサイズボディ、それに3列シートを備えた7人乗車を可能とする多彩なユーティリティと、上質な室内空間を持つ。駆動方式は新開発電子制御可変トルク配分4WD VTM-4(バリアブル・トルク・マネージメント4WDシステム)。排気量3.5L V6SOHC VTECエンジンとフロアシフト5速オートマチックとの組み合わせとし、クラス初の国土交通省最高基準「超-低排出ガス」認定を取得する。260馬力/35.2kgmの最高出力/最大トルクを発生し、前ストラット・後ダブルウイッシュボーンに17インチホイールを履く。ヒーター付パワーシートを持つ本革インテリアに、木目調パネル、ガラスサンルーフ、リアカメラ付音声認識DVDナビ+インダッシュ6連装CD&MDプレーヤー+7スピーカーを標準装備。安全装備として、デュアル+サイドエアバッグ、VSA:ビークルスタビリティアシスト(ABS+TCS+横すべり抑制)、EBD(電子制御制動力配分システム)、ロードリミッター付プリテンショナーシートベルトを、盗難防止としてイモビライザーを装着する。
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ホンダ/MDX
【所有期間または運転回数】
通勤で毎日運転していますが乗り心地、燃費共に不満もなく乗りやすいです。
【総合評価】
見た目、燃費、乗りやすさ全ての面で満足度が高く、バランスの良い車です。
投稿日: 2015年02月03日
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ホンダ/MDX
【所有期間または運転回数】
ほぼ毎日
【総合評価】
でかい!この一言に尽きます。
存在感に惚れこんでます。
【良い点】
ホンダのフラッグシップモデルらしく高級感のあるインテリアは黒
投稿日: 2014年09月22日
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ホンダ/MDX
【総合評価】
リセールの低さから手放せない。と言いながら本当は大変気に入っています。
かなり扱い易い車なのですが,食べず嫌いのような評価をうけていますが実際は棚からぼたもち状態です。
良い車です
投稿日: 2013年12月29日