连云港热熔道路标线涂料,新凯化工,热熔道路标线涂料特点

道路标线涂料又称道路标线涂料和路面防滑涂料等等 　　

它的分类、组成及特点如下 　

1、分类 　　根据交通行业标准《路面防滑涂料》中的规定，路面防滑涂料按施工方式可分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，可分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类。冷涂型按干燥速度可分为快干型和慢干型。 

2、组成 　　路面防滑涂料由基料及防滑骨料组成。涂层表面可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝等。 3、特点 　　近年来，许多彩色路面出现在国内道路上，该类路面不仅起到装饰路面的作用，而且具有警示驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的安全。国内外目前主要有四类彩色路面材料：一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，较之前三类材料，彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能。 　　由于彩色路面防滑涂料在铺设彩色路面时施工简单、颜色种类丰富、色牢度相对稳定、价格相对便宜，防滑作用突出，所以在公交车专用道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口、环岛、公交车停靠站等交通事故多发地段的路面得到广泛应用，起到了很好的安全警示和防滑作用，该类涂料在国内外彩色路面的铺装中用量将越来越大。 　　彩色防滑路面在欧洲等国外发达国家被广泛应用，大量对比数据证明，它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过路面颜色的不同提示驾驶者在规定的路面上行驶，热熔道路标线涂料特点，从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，可缩短1/3的刹车距离，避免恶性1交通事故。 　

　2007年9月“北京市公交专用道彩色化试验路”的铺筑工作中试用了8种国内外具有代表性的路面防滑涂料产品，结合近年来在北京城市道路上试用的路面防滑涂料产品，可将实际应用的路面防滑涂料产品大体归纳为三个主要品种，其各自主要特点分述如下： 　　（1）热熔型 　　该类型涂料为物理干燥型。防滑骨料一般预混于涂料中，施工温度在200℃以上，耗能高；但成本相对较低，环保性好，基本无环境污染。由于成膜物为热塑性树脂，高温易变形，易开裂，大面积施工困难，耐久性一般为2年左右。 　　（2）双组份冷涂型 　　该类型涂料为化学交联固化型。常温下施工，施工时将双组份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料为非彩色防滑骨料，应加涂一层彩色面层。该类涂料的基料一般由为无溶剂的双组份体系构成，但成膜树脂中存在部分残留单体，对环境污染较小。成膜树脂主要为丙烯酸、环氧树脂等类型，与基层附着力好，与路面结合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。 　　（3）单组份冷涂型 　　该类型涂料为物理干燥型。防滑骨料较细，一般预混于涂料中。常温下施工，由于涂料中含挥发性有机1 溶剂，环境污染严重。一次成膜厚度较薄，需多次喷涂才能达到一定涂层厚度，与基层附着力较差；其耐磨性、耐久性与涂层厚度关系较大。 　　综上所述，国内的研究部门有必要对彩色路面防滑涂料进行系统的研究，尤其开展环境友好型、功能型、耐久型彩色路面防滑涂料的研发工作，同时开发其施工新技术，占领该类产品技术水平的国际前沿，将其投入实际生产使用，占领市场先机，将为生产企业带来良好的经济效益，也极具社会效益。

热熔徐料是目前道路交通标线最常用的材料，其实，连云港热熔道路标线涂料，除了徐料本身的性能会影响标线质量，热熔标线施工的方式、过程正确与否，直接影响标线的质量和使用寿命。那么，热熔标线施工过程如何控制，热熔道路标线涂料参数，有哪些注意事项呢?

一、施工前认真检查施工设备，确保其正常。常用的施工设备有热熔釜、标线机、底漆涂布机械等。

二、 划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，  当有雨、风、天气潮湿时不要施工。

三、喷徐时，道路表面要干净、干燥，热熔道路标线涂料用途，喷漆.工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷徐工作要暂停。

四、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀徐敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。

五、标线施工时避免徐料长时间高温加热，以防止徐料变色，热劣化。徐料运距不宜过长。

六、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换

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