享受宽敞空间 静态测评迈腾1.8T豪华型
因为刚刚上市不久的缘故,试驾过程中所吸引的目光还是不少,尤其那些开着老迈腾、帕萨特,以及CC的车主们,艳羡和悔恨交加的目光清晰的被我感觉到。不过这些都是其次,空间才是迈腾最为重要的重点之一,100mm对于日常生活可能并不起眼,但是对于迈腾而言,曾经尴尬的后排空间变成了如今翘二郎腿都不觉得拥挤的奢侈空间享受。
☆ 空间优化完美 腿部空间是亮点
让我们从空间说起,新迈腾2812mm的轴距在同级别轿车中并不是太出彩,但是在实际的空间体验上却能给人以奢侈的感觉,你的腿可以轻而易举的做出二郎腿的动作,甚至如笔者一样的“胖纸”也可以很轻松的翘起二郎腿,同时前排座椅与腿部还有很大的可使用空间。
上两图为上一代迈腾的前后排空间展示
对于车内竖向空间庞大的大多数车而言,在腿部空间增加的同时,因为车体流线设计、尾箱等等各种各种因素的原因,后排的头部空间会很无奈的被压缩,而迈腾在这一点的优化做的很不错,如笔者182cm身高乘坐其后,依然会有一拳左右的空间富余量。
空间量很充足,但迈腾的坐姿相较于老款车型而言偏低,低坐姿会让驾驶者重心更低,在驾驶方面感受会更好。但另一方面,低坐姿也让视线变得不明朗,更多时间需要靠感觉来判断车身位置,对于那些习惯于看车头的人来说,这需要一定时间的适应。
上图为老款迈腾座椅
座椅乘坐很舒适,支撑感不错,其样式与一汽-大众现款的大众CC所使用的座椅样式相同,均为皮质+麂皮绒的双面料设计,手感很好,且筒式座椅的样式很运动,也很有型,只是相较于以前大众汽车的座椅坐垫而言,新车的坐垫明显变短,致使腿部的托付感变差,不过对于腿部动作的限制也变得小了很多。
2011年1月6日
五强之争 性能车测试第二组运动中级车
文章要点:
神马大排量,漂亮的数据都是浮云,真正给力还是2.0TSI和DSG的组合
锐志的在绕桩上的失利,完全归咎于它的电子稳定程序
赛道测试凯泽西成为最大黑马,通用旗下的君威则再次失意
年度性能车测试的第一组(紧凑入门级车型)已经告一段落,下面迎来的是我们的性能车测试第二组车型,这次的主题则是运动中级车。
测试主角分别是:一汽大众迈腾2.0TSI;上海通用别克君威2.0T;一汽丰田锐志 3.0L;铃木凯泽西 2.4L;瑞麒G5 2.0T。
测试项目...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月24日
容易被错认为是辉腾 解析全新一代迈腾 从2000年在中国上市,经历了帕萨特B5、新领域再到迈腾B6,大众旗下的这款中级车便凭借经典的车身造型、宽敞的内部空间、德系车扎实的腿脚功夫以及准确的定位在市场中独领半壁江山。等待了将近大半年的国产新一代迈腾终于付出了水面,加长100mm后的迈腾到底有何不一样呢?
[迈腾 19.38-26.38万]
此次推出的第七代帕萨特并非像帕萨特B5到迈腾有着质的飞跃,反而更像高尔夫5跟高尔夫6的关系,称之为改头换面的迈腾升级版可能更为贴切。国产全新一代迈腾长宽高分别达到了4865/1820/14...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月11日
大身材小排量 一汽大众迈腾1.4T到店实拍 迈腾是大众旗下帕萨特的第六代车型,进入国内后由一汽大众生产和销售。刚进入国内的迈腾共有两个排量:1.8T和2.0T。自上市以来深受消费者喜爱,低调的外观和澎湃动力让迈腾稳坐30万以内性能车称号。
2009年3月1日,一汽大众宣布旗下搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器的迈腾重装上市。TSI+DSG的动力总成让人们不禁感叹大众对于动力系统方面的造诣。随着环保理念的推出,小排量大功率的车型也越发多了起来。2010年1月27日,大众又将TSI+DSG发挥到了极致,这就是...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月6日
体会双重性格 试驾全新迈腾2.0T DSG
大众作为比较早的进入国内市场的厂商,以捷达、桑塔纳两款车型征战数十载,在取得辉煌成绩的同时,也给人留下了技术更新缓慢的印象。迈腾-一汽大众主力打造的中级车,在上市近两年后推出了09款车型,代表先进技术的DSG双离合变速器被引入装备之中,成为中级市场中为数不多的装备DSG的车型,在这方面大众走在了前列。
1、试驾感受-双面性格依赖DSG发挥
我们试驾的是迈腾2.0T DSG车款,相信每位开过迈腾2.0T的朋友都会对它的收放自如的动力印象深刻,当然还有它的油耗也让人心惊肉跳,不过随着DS...
查看全文>> 更多相关>>