讲究血统！ 实拍解析韩系车型起亚智跑

相信大部分人对“血统”一词都不会陌生，特别是西方国家的皇亲贵族很讲究这个，就像德国人造车一样，一看其脸蛋便知道它来自哪家门户。中国人也很讲究血统，但体现出来更多的只是“传统”，造车方面却还没有形成自己的风格体系，这与自主品牌崛起时间较短不无关系。韩国车还不是一样，只要把车标掩住，你分不出它是谁家的儿子。不过近年来，韩系车也开始走欧化的路线，开始闪现自身家族的特色，如起亚汽车的福瑞迪、智跑；当然，起亚汽车能有今天巨大的革新，主要得益于奥迪前设计上皮特•希瑞尔的加盟。

【“虎啸式”进气格栅成起亚家族特征】

　　10月20日，国产东风悦达起亚智跑与杭州正式上市。智跑上市以前，在海外叫SL，上市前夕曾大力海选名字，最终定名为“智跑”。继福瑞迪、秀尔、速迈之后，智跑是皮特•希瑞尔主刀的又一力作，从整体设计风格看，智跑是以起亚cee’d概念车为蓝本开发的一款新车，从车身腰线、进气格栅以及轮圈设计等多方面都有所体现，同时，智跑再次体现了起亚车系的新特征，一体式大灯设计、“虎啸式”进气格栅与福瑞迪、索兰托、凯尊的设计如出一辙，家族特征已渐渐清晰起来。

【从外观上看，没有人知道它们是“直系亲属”的关系】

　　从其历史身份和命名可以看出，智跑事实上是现款狮跑的“接班人”，但起亚同样运用了二代同堂的战术，这一点与伊兰特和悦动、雅绅特和瑞纳、赛拉图和福瑞迪的组合何尝不是一样？当然，上述四对组合车型都来这韩国现代集团，事实表现证明，该车型战术在中国汽车市场屡试不爽。此外，花冠和卡罗拉、马自达6和睿翼也已同样的方式取得胸前的成功，而刚刚上市不久的智跑能否再度突围？且看它今后的表现力如何了。

　　智跑与其胞兄现代IX35来自同一平台，两者的轴距同样为2640mm，比CR-V、逍客的轴距略长；智跑并不是狮跑的“缩小版”，轴距有了10mm的长进，车身更长更宽，但车身高度却降低了95mm，造型风格更接近于轿车，与其对手CR-V的定位一样，城市SUV，所以，你别指望它能带你爬山涉水了。

【最小离地间隙，只有146mm，别指望智跑能带你爬山涉水】

　　从正面看，与中庸的国产狮跑相比，智跑前脸设计可以说是“洗心革面”了，两者找不到丝毫的相似点。同时，智跑采用了起亚家族式新脸谱，官方称之为“虎啸风格设计”，这一设计在福瑞迪身上有着明显的体现。巨大的进气格栅镀铬饰条配合凌厉的一体式柳叶大灯，深灰色的底色中透露炯炯有神的双圆形大灯，在夜幕降临的时候，特像一副“邪恶的笑脸”。

【智跑传神的眼睛，像“柳叶”还是像一把“大刀”？】

【标红的“R”代表狮跑的突破与革新】

　　智跑的尾部设计也是个亮点，整体风格非常饱满，硕大的尾灯配合宽大的渐进低矮的C柱，过渡平缓有力，而后保险杠对角上方还镶嵌着细长的雾灯，与前大灯前雾灯及后尾灯形成前后上下相呼应之势，设计“很给力”。

【硕大的尾灯配合宽大的渐进低矮的C柱，过渡平缓有力】

　　另外，智跑左边的“SPORTAGE R”颇有意思，其中标红的“R”还被同行误以为是“Racing”的缩写呢，咨询官方后得知，R 是 Revolution（革新）的缩写，寄意其在继承起亚都市SUV鼻祖“Sportage狮跑”优秀血统的基础上，引领新形势的突破、革新。这句话需要注意的是，“都市SUV鼻祖”只是起亚的都市SUV。

【2.0PREMIUM AT 两驱版和2.4PREMIUM AT 四驱版配置235/55 R18锦湖轮胎】

　　另外，智跑配置了三种不同尺寸的轮圈，其中2.0 GL配置16英寸轮圈，2.0 GLS和2.4 GLS配置17英寸轮圈，而2.0PREMIUM AT 两驱版和2.4PREMIUM AT 四驱版两款车型则配置更大一号更具有运动风味的18英寸轮圈；轮圈造型方面，智跑仍然延续了cee’d的风格特征，网状五辐式造型像灿烂的“太阳花”，还是“莲花”？有特色有想象力，虽然算不上细腻，却很有城市SUV的范儿。

　　外形拥有足够吸引力是智跑最大的卖点，在国内SUV非常吃香的大前景下，起亚智跑的到来想必也能分得丰盛的一杯羹，其高层表示月销售目标要破万辆，智跑直接把竞争对手指向本田CR-V。也就是说，智跑已不把丰田RAV4放在眼里，结局会不会如起亚高层所言，智跑如此迫切的想啃得下这块“肥肉”，小心别被卡住喉咙了。