新鲜包装出炉 试代步小车长安奔奔mini

车评概要

·                                 外形独具一格

·                                 搭载了新的1.0L发动机

·                                 整体比老款奔奔进步很多

·                                 车厢功能比较齐全

·                                 成本控制的痕迹比较明显

自从奇瑞QQ在市场上大获成功之后，引来大部分自主品牌效仿，纷纷推出了相应的竞争车型，长安汽车就是其中的先行者之一。早在2006年长安汽车就推出奔奔来抢占微型轿车市场，但由于奇瑞QQ先入为主以及价格上的优势，加上其它竞争车型如吉利熊猫、比亚迪F0、长城精灵等的强势入市，外形以及机械都较为平淡的奔奔，市场表现不尽如人意，长安汽车意识到不能让奔奔就这样淡出市场，应该给它注入一些新鲜有活力的东西。

长安汽车“盘活”奔奔的做法不是像传统的车型发展那样垂直换代，而是将奔奔作为一个独立的车系，在原奔奔的基础上推出了奔奔I、奔奔LOVE以及奔奔mini，构成了“I LOVE mini”这个独特的主题。奔奔I和奔奔LOVE其实就是老款奔奔的小改款车型，目前已经上市。而奔奔mini才是奔奔车系的“重头戏”，它是一款革新车型，现在已经进入最后的调试阶段，将于2010年3月上市。上市前，我们受长安汽车的邀请，试驾了奔奔mini，下面就来看看它的具体表现。

在自主品牌领域里，外形设计大体分为“本土设计”和“海外设计”，而长安轿车一直以来都是“海外设计”路线的拥护者，奔奔mini正是由打造过塔塔NANO车型的意大利团队设计的。

成熟的设计团队为奔奔mini带来了颇有心思的设计。车身比例跟随目前同级里的潮流——车身高而前后悬短，同级里的熊猫、F0和奥拓也可以看到这样的车身比例。微型轿车爱表现得年轻、靓丽，所以奔奔mini全车上下有很多丰富得有些花哨、夸张的元素，跟老实的老款奔奔不可同日而语，甚至比很多同级对手更有个性。一向给人内敛低调感觉的长安，造奔奔的思路能有如此大的转变，实属难得。