谁的安全性更高 大众迈腾对比荣威750

    有网友问：“迈腾和荣威都是处在25万这一价格区间的B级车，其配置都是较为丰富，性能不相上下，其主动安全配置都非常丰富，但在驾驶时到底谁的安全性能更具优势呢？”

    正如这位网友所关心的，汽车的安全性越来越被人们重视了，ABS+EBD、安全气囊已经在新上市的车型中得以普及，几乎消费者对这些安全配置都更为重视，安全性能不佳的车型也逐渐退出了车市。在商务型B级车领域里，安全性被提到了更高的层次，ESP、四气囊变得是尤为重要。这两个B级车里的新军——迈腾和荣威也都配备了这些电子系统，那么，这两款车谁更安全呢？在安全性的领域，分主动安全性和被动安全性，二者都十分重要，下面就这两个层面比比迈腾和荣威。

    主动安全性是车辆本身的行驶性能带来的安全性，也就是在紧急情况下车辆失控概率的大小。它与悬挂和轮胎的抓地性有关，更重要的则是电子安全装备，如ABS+EBD和ESP等等。迈腾是大众第六代帕萨特，秉承了大众惯有的优秀悬挂特性。前麦弗逊和后多连杆的悬挂，加上大众的精准调校，让迈腾有着很不错的抓地性能。荣威是罗孚75的国产版，技术与罗孚75完全相同，它采用的Z字型悬挂，其实也是多连杆悬挂的一种变形，主动安全性也不错。而且罗孚75在开发的时候，有一部分技术源于宝马，特别是底盘的设计和调校，让荣威有着一定的宝马运动特征。因此在这些硬件设施的配备上，迈腾和荣威不相伯仲。

    在电子辅助装置上，迈腾和荣威也差不多，都配备了电子稳定系统，ABS+EBD更是标配。从功能上看，迈腾的ESP和荣威的VSC是一样的，实际效果感觉也相差不多。这种装置可以在湿滑路面紧急避让障碍物时，有效降低车辆因急速转弯而失控的可能性。因此在绝大多数情况下，迈腾和荣威的主动安全性是差别不大的。但荣威不具备电子差速制动，这使得若是在湿滑路面上或者雨雪路面上，荣威抵御车轮打滑确保行驶稳定的能力打了折扣。